ASC News

Absegeln 2025

Thu, 25 Sep 2025 09:08:30 GMT

Päckchen-Party in Stade

Nach wie vor verfügt der ASC nicht über einen Festausschuss - was seine Mitglieder aber nicht davon abhält, dennoch gelungene Feste zu feiern! Denn ein solches war das Absegeln 2025.

Gestartet wurde am Freitagabend auf der Groden. Der Autor kann, auf Grund eigener Abwesenheit, leider nur Vermutungen darüber anstellen, wie gelungen dieser Abend war. Aber angesichts der Tatsache, dass sich das Gros der Mitglieder am nächsten Morgen erst nach dem Ausschlafen und lieber gegen die Tide nach Stade quälte, lässt darauf schließen, dass es ein langer und feuchtfröhlicher Abend war.

So kam der ASC gewissermaßen in zwei Rudeln in Stade an. Ein paar Schiffe sind nämlich gegen 0800 in Finkenwerder gestartet, um pünktlich zu Niedrigwasser in Stadersand anzukommen. Das Frühstück vor Ort wurde dann unerwartet etwas nach hinten verschoben, weil tatsächlich die Brücke vor(!) Stadersand geschlossen war. Das ist derart ungewöhnlich, dass ein Skipper (bleibt anonym, blaues Waarschip in Bestzustand) diesen Umstand fast übersehen hätte. Zum Glück verfügt sein Boot auch im Rückwärtsgang über genug Power zum raschen Aufstoppen. Dann standen wir also vor dieser Brücke wie der sprichwörtliche Ochs vorm Berg und wussten alle erstmal nicht weiter. Die Seekarte kannte weder eine Funkfrequenz, noch eine Telefonnummer. Und Tröten brachte auch keinen Erfolg. Irgendwann kam dann jemand auf die Idee, einfach mal die Klappbrücke anzurufen - vielleicht könne die ja helfen. Bis heute weiß man nicht, ob der Brückenwärter von selbst aus seinem Vormittagsschläfchen erwacht ist, oder ob der Wärter der nächsten Brücke ihn nach dem Anruf geweckt hat. Jedenfalls durften wir irgendwann passieren und denn endlich in Stadersand frühstücken. Was für ein Abenteuer!

Ungefähr 90 Minuten nach Niedrigwasser ging es dann weiter von Stadersand in Richtung Stadthafen. Das Passieren der nächsten Brücke war dann gewohnt unspektakulär, und so kamen die ersten Schiffe gegen Mittag im Stadthafen von Stade an. Im Laufe des frühen Nachmittags enwickelten sich dann drei ansehnliche ASC-Päckchen (ein paar Freunde des ASC inbegriffen). Was sich auch entwickelte, war ein wunderbarer Spätsommertag mit bis zu 25° - das hat die Reiseleitung sehr gut gebucht! Diese Temperaturen führten zu frühzeitigen Drinks. Es wurde Gin-Tonic auf Eis gereicht. Cocktail des Tages war Bier. Und so wurde es Abend, die Gläser (und Dosen) an Bord wurden geleert, und der ASC verholte sich in den Ratskeller. Das war nicht unbedingt etwas für Gourmets, und auch über das Bier gab es geteilte Meinungen (von sehr gut bis sehr schlecht), aber Mann und Frau wurden satt. Einigkeit schien darüber zu herrschen, dass Athmosphäre und Stimmung sehr gut waren. Es wurde geschnackt, zusammen gelacht, wilde Geschichten wurden erzählt. Sehr gelungen!

Anschließend gingen einige Crews noch auf einen (oder zwei, vielleicht mehr) Absacker in die Stader Altstadt, während andere sich auf den Schiffen versammelten, um dort noch einen Schlummertrunk zu nehmen.

Am Sonntag konnte man zum Glück ausschafen! Was den Autor angeht, so war das dringend notwendig.
Im Laufe des Vormittags wurden die Menschen auf den Schiffen langsam lebendig. Es wurde zu Kenntniss genommen, dass es windig war. Glücklicherweise aus der richtigen Richtung. Über Funk wurde Windstärke 7 in Brunsbüttel gemeldet. Das ist schon ordentlich. In Stade hat man davon erstmal noch nicht viel gemerkt. Entsprechend zivilisiert lösten sich dann die Päckchen auf, und die 18 Schiffe fuhren im Gänsemarsch die Schwinge herunter.

Auf der Elbe angekommen, bekam man eine Idee von der Windstärke. Dort entpuppten sich dann drei Ambitions-Kategorien:

Die Faulen fuhren ganz locker mit gesetztem Vorsegel Nachhause.
Dann gab es die Ambitionierten, die das Groß (mit und ohne Reff) gesetzt haben.
Und die Waghalsigen, die mit Groß und Vorsegel losgebrettert sind.

Der Autor verzichtet darauf, sich selbst zu kategorisieren. Aber er konnte das Geschehen gut beobachten, weil er mit seinem kleinen Boot (wie immer) hinterher gefahren ist.

Großer Dank gebührt allen Mitgliedern, die diese tolle Veranstaltung initiiert und organisiert haben. Es ist eine Wohltat zu sehen, dass es auch ohne feste Zuständigkeiten ein Vereinsleben gibt. Und dass die Initiative von verschiedenen Menschen kommt. Wir hatten ein großartiges Ansegeln, eine wunderbare Jubiläumsregatta und nun dieses schöne Absegeln, das sich reger Beteiligung erfreut hat.

Auf den ASC ein dreifaches Hipp-Hipp-Hurra, Hipp-Hipp-Hurra, Hipp-Hipp-Hurra!

Jubiläumsregatta 2025

Sun, 15 Jun 2025 14:03:18 GMT

Die Jubiläumsregatta stellt im Vereinsleben des ASC einen Fix-Punkt dar, und das war in diesem Jahr nicht anders als sonst auch. Nachdem das vorangegangene Pfingstwochenende durch grausliches Wetter viele nicht gerade begeistert auf ihre Boote gezogen hatte, meinten wir, Anspruch auf besseres Wetter zu haben. Und siehe da: Petrus fand das auch! Bereits der Freitag abend zeigte sich von einer ganz passablen Seite, aber der Sonnabend…

Glücklicherweise hatte sich eine Schar freiwilliger – junger – Männer gefunden, die Organisation zu übernehmen. Am Freitag vormittag schickte die HPA noch die Erlaubnis für die Durchführung der Wettfahrt, Getränke, Würstchen, Fleisch und Beilagen waren rechtzeitig besorgt, so dass auch dem Freibier am Freitag abend nichts entgegenstand. Die Zahl der gemeldeten Boote lag am Abend dann bei 12, na ja, für so einen familienfreundlichen Kurs eigentlich ein bisschen wenig, aber – was willst du machen? Die Regattaleitung hat noch versucht, den einen oder anderen zur Meldung zu bewegen, teilweise durch Armdrücken, und Mitsegler wurden auch noch vermittelt.

Es konnte also losgehen: Sonnabend, 12 Uhr Start, Ost „gute 4“, geschätzte 28 Grad, der Strom sollte gegen 14 Uhr bei Wedel kippen. Ein Start unter Spi, da hält man sich zunächst von der Startlinie fern, hat vorher ermittelt, wie lange man zur Startlinie braucht, eben alles, was Herr Diesch in seinem Werk „Regattasegeln“ (leider vergriffen) so empfohlen hat. Wir waren dann aber zu weit weg vom Startschiff, als dass wir die Signale hätten hören können. Und die Zahlenwimpel, na ja, die hatte ich noch nie so drauf. Aber irgendwann zogen die anderen ihre Spis, da konnten wir dann wohl auch los. Und wie: Eine rasante Fahrt, zum Glück kam der Wind hinter dem MüLo etwas raumer, nicht jeder hatte Lust zum Geigen. Um Tonne 118, dann in die Nebenelbe hinter Hanskalbsand, da war schon wenig Wasser, aber zum Glück sollte es ja nur außerhalb des Fahrwassers flach sein. Und zum Glück war das nur Sand oder Schlick und nichts härteres … Dann zurück ins Hauptfahrwasser und bei kippender Tide und somit zunehmendem scheinbaren Wind eine schöne Kreuz zurück zum Rüschkanal. Reffs lassen sich manchmal vermeiden, wenn man mal die Segel ordentlich durchsetzt… man lernt nie aus.

Am Nachmittag noch ein Schläfchen, dann Grillen auf der Groden mit weiteren Gästen, die Elbe wurde als Badestelle genutzt, während man im Sommerwind den Tag Revue passieren lässt. Die Feier ging noch bis in die Nacht.

Danke für die Organisation. An der Feldgröße wollen wir weiter arbeiten.

Ansegeln 2025

Mon, 26 May 2025 15:17:23 GMT

Auch wenn der ASC zur Zeit über keinen Festausschuss verfügt, waren wir mit Ulrichs Hilfe in der Lage, ein Ansegeln nach Beidenfleth zu organisieren. Bekanntermaßen beginnen unsere Veranstaltungen mit der Möglichkeit, am Freitagabend Getränke auf der Groden zu sich zu nehmen. Der Verein versucht, für jeden etwas passendes anzubieten, natürlich Fassbier, alkoholfreies Bier und wie sich den Schaukasten auf der Groden entnehmen lässt, Rosé, Weiß- und Rotwein, wobei es sich bei dem Rosé tatsächlich um einen solchen und nicht eine Mischung aus den beiden anderen handelte.

Beidenfleth liegt bekanntermaßen an der Stör, und es bietet sich an, die letzten paar Kilometer mit auflaufendem Wasser die Stör hoch zu fahren. Also begann bereits am Freitag das Rechnen, und wir kamen zu dem Schluss, dass es sinnvollsten ist, bei Niedrigwasser quer ab Glückstadt zu sein, und wenn man weiterrechnet, muss man in Finkenwerder ablegen gegen 9 Uhr. Um 9.20 Uhr starteten dann die ersten. Bei lebhaften nordwestlichen Winden hatten die meisten darauf verzichtet, die Strecke unter Segeln zurückzulegen, was dann aber auch die pünktliche Anreise erleichterte - lediglich die Drehzahlen mussten angepasst werden. Jedenfalls waren am frühen Nachmittag zwölf Boote des ASC und ein paar befreundete Segler anderer Vereine angetroffen, und obwohl es um uns herum immer mal wieder nach Schauern aussah, blieb es in Beidenfleth genauso trocken wie während der An- und Abreise. Der dortige Verein überließ uns den Grill und Sitzmöglichkeiten, und so verbrachten wir einen schönen Abend unter freiem Himmel, wo wir dem Kuckuck und den Schafen lauschten, die sich bei einbrechender Dunkelheit Mut zu blökten.

Da Hochwasser am Sonntag in Glückstadt gegen 13:30 Uhr vorhergesagt war, legten wir zeitig ab, um dann auf der Elbe den erneut nordwestlichen Wind zu nutzen, um noch gegen den Strom zu segeln in der Erwartung, dass mit dem Tidenkipp bei Wind und Strom in eine Richtung der scheinbare Wind so schwach werden würde, dass die Maschine hätte wieder laufen müssen. Aber: Ganz im Gegenteil, kaum kippte der Strom, brieste es auf, und es wurde eine rauschende Fahrt die Elbe hoch - und wie an der Perlenkette liefen wir wieder in unseren schönen Heimathafen ein.

Segeln bis zum Horizont

Sun, 09 Jun 2024 15:54:50 GMT

Bericht vom Opti-Wochenende in Borgwedel

Die Jugend des TuS und des ASC war schon sehr aktiv in diesem Jahr. Vom 4. – 6. Mai waren zwei Teenys beim Frühjahrstraining in Malente. Ein Bericht folgt. Und am 24. Mai machten sich 10 Optis, 17 Segel- und Geschwisterkinder mit 17 Erwachsenen , 6 Autos, 3 Anhängern und 3 Motorbooten auf den Weg nach Borgwedel an der Schlei. Es soll gesegelt werden und zwar nicht nur vom Steg bis zur Spuntwand, sondern bis zum Horizont. Am Samstag haben wir Traumwetter: Sonne und 3 Bft aus NO, also auflandig. Perfekt. Nachdem wir mit Bojen versuchen die Weite der Schlei etwas einzuhegen, gehen die ersten Optis durch die Lappen und dann segeln wir alle Strecke. Endlich einmal einfach drauflos segeln.

Aber es gibt auch anderes im Wasser zu erleben: SUP paddeln, baden, Motorboot fahren, Modelboot fahren lassen, Quatsch machen, oder an Land Wikinger Schach spielen. Die Gruppe setzt sich zusammen aus den Opti 1 Kindern, die am Montag im Rüsch segeln und der Opti 2 Gruppe, die am Mittwoch segelt. Familien aus Finkenwerder, Jork, Buchholz. Als Trainer sind dabei Melanie und Christina vom TuS und Ulrich vom ASC. Eine Premiere ist es, dass die beiden Gruppen zusammen fahren.

Am Sonntag beginnt der Tag mit Gewitter und totaler Flaute. Also erstmal Knoten üben. Das kann man auch bei Flaute und Regen. Im großen Kreis müssen alle - Erwachsene und Kinder - Kreuz-, Acht-, Pal-, Weblein-, Schotstege üben. Da das Wetter vorerst nicht besser zu werden scheint, packen wir frustriert ein. Dann wird das Wetter doch noch besser, aber da sind schon einige auf der Autobahn. Andere bleiben noch auf dem Steg sitzen und genießen die schöne Stimmung an der Schlei. Die Kinder baden [brr].

Unsere Optikinder haben sich freigesegelt und haben viel neues Vertrauen in ihre Boote und in ihre Fähigkeiten gewonnen. Die Trainer haben gelernt, dass man Optis auf einen großen Trailer packen muß, um sich das Leben nicht so schwer zu machen. Auf die Frage eines Vaters, wie oft wir das im Jahr machen ist die endeutige Antwort: einmal im Jahr. Aber das eine mal war ein großer Erfolg und wird wiederholt.

Vielen Dank an die Eltern, die tatkräftig mitgeholfen haben. Und einen großen Dank an die Jugendherberge, die unser Optigewusel ausgehalten hat.

Funkausbildung im ASC

Sun, 03 Mar 2024 12:31:17 GMT

Auf der Groden fanden im Januar und Februar zwei Wochenendkurse zum UKW Seefunkzeugnis SRC (Short Range Certificate) statt, die schnell ausgebucht und gut besucht waren. Ganz schön viel zu lernen: Theorie, Gerätekunde, Natoalphabet, Englische Vokabeln und jede Menge streng vorgegebener Abläufe im Sprechfunk...

Am Sonntag, den 25.2 hatten die ersten Mutigen ihre Prüfung und alle ASCer haben bestanden.

Herzlichen Glückwunsch! Wir drücken die Daumen für alle, die die Prüfung noch vor sich haben.

Vielen Dank an Anni für die Idee und die Organisation!

Nachtrag: Auch am 3.3. haben alle ASCer die Prüfung bestanden

Zwei Meere und ein Fjord

Tue, 03 Oct 2023 19:08:09 GMT

Sommertour im Herbst mit der Bandholm 24 "Mausi"

Es ist September, 2023, und die Sommertour, die dieses Jahr im Herbst stattfindet, ist gut vorbereitet. Beim Einstauen des bestellten Weins, der in einem Umzugskarton geliefert wurde, gibt es launige Kommentare von einigen ASCern. Es wird vermutet, dass wir an den zweiwöchigen Urlaub gleich noch zwei Wochen Entzug hängen müssten. Wir haben also offenbar ausreichend bestellt.

Am Freitag, den 8.9, fahren wir los. Mit leichter Verzögerung, weil wir erst auf die Deutsche Bahn warten müssen (nicht verwunderlich), und weil Kerstin ihre Handtasche vergisst (verwunderlich). Der erste Schlag führt dann unter Motor nach Wedel (knapp 7 NM). Dort sind wir noch zum Essen im Schulauer Fährhaus verabredet. Es gibt gute Gesellschaft, gutes Essen und guten Wein.

Der Samstag ist dann leider wieder ziemlich flau. Also geht es unter Motor nach Cuxhaven (45 NM). Wir liegen immer gerne beim SVC, weil man da die Camper so schön bedauern kann, wie sie auf einer völlig lieblosen Betonplatte stehen, eng aufgereiht, bei Stadionbeleuchtung.

Der nächste Morgen (Sonntag) ist für die Vorbereitung unserer Non-Stop Tour nach Thyborön (am westlichen Eingang zum Limfjord) verplant. Wir gehen Tanken, machen das Chemie-Klo startklar und checken noch mal das Schiff. Um 1100 ist die Strömung mit uns, und wir brechen auf. Die Prognose sagt: Knapp 186 NM, Flaute bis Sonntagnacht, dann zunehmender Wind aus Süd, später mit bis zu 20 Knoten. Perfekt für uns. Das Wetterrouting spuckt eine ETA von Dienstagnacht gegen 0200 aus. Und viel Rückenwind. Damit können wir arbeiten. Der Motor läuft dann leider eine ganze Weile. Mit Sonnenuntergang wird es ziemlich diesig. Ich übernehme die erste Wache und fahre in Dunkelheit und dickem Nebel gen Norden. Es ist gespenstisch. Und anstrengend. Wache im Nebel, bei Nacht, macht wenig Spaß. Man sieht, genau genommen, einen Scheißdreck. Gegen 2330 wecke ich Kerstin. Wir machen Wachwechsel, und ich springe in die Koje. Kerstin darf dann auch noch zwei Stunden durch die dicke Suppe steuern. Erst dann verzieht sich der Nebel. Als ich irgendwann gegen 0330 aufwache, ist es so klar, dass man die Milchstraße sehen kann. Nun wird es doch noch eine schöne Nacht. Gegen 0430 am Montagmorgen, auf Höhe von Römö, können wir endlich Segel setzen, weil ausreichend Wind aufgekommen ist. Wir bleiben dann noch etwas zu zweit im Cockpit, gucken Sterne und genießen die Ruhe. Dann geht Kerstin in die Koje, und ich warte im Cockpit auf den Sonnenaufgang. Kurz vor Blavand versuche ich die dänischen Behörden zu kontaktieren, um herauszufinden, ob im Schießgebiet vor Blavand heute geschossen wird. Leider erreiche ich niemanden. Wir gehen also auf Sicherheit und umfahren Riff und Schießgebiet. Inzwischen sind die 20 Knoten Wind da. Und es macht einen irren Spaß, das Schiff auf tiefen Kursen über die wellige Nordsee zu steuern. Das kleine Mausi-Boot klettert behände die Wellen hoch und surft dann wieder herunter. Wie ich dieses Schiff, und die See, und den Wind liebe. Es ist wunderbar. Eine klitzekleine Enttäuschung bleibt: Ich wollte gerne den Leuchtturm von Blavand einmal von See aus sehen. Aber wir sind viel zu weit draußen. Jedenfalls hält das Wetter durch. Auf Höhe Hvide Sande fahren wir wieder auf Sichtweite zur Küste. Wir beschließen, dort Pause zu machen. Die Batterie ist so gut wie leer, und das Klo ist voll. Nur kurz Klo leer machen und die Batterie laden. Aber ich kenne meinen inneren Schweinehund. Wenn ich einmal in diesem Hafen bin, fahre ich erst morgen weiter. Das geht nicht. Will ich nicht. Und passt auch nicht. Wind aus Nord in Sturmstärke kommt auf uns zu. Wir haben keine Zeit. Also biegen wir kurz vor der Hafeneinfahrt ab, nach Norden. Der Eimer kommt zum Einsatz, der Kühlschrank wird ausgeschaltet, und es wird von Hand gesteuert. Damit ausreichend Strom für die Positionslichter bleibt. Die brauchen wir, als vor Thorsminde die zweite Nacht anbricht. Kerstin geht irgendwann runter ins Warme, ich steuere (leider jetzt unter Motor, wegen Abendflaute) bis zum Leuchtturm Bovbjerg. Irgendwann wird es mir zu dumm, und ich mache doch noch den Autopiloten an. Die Batterie schafft das schon. Hinter Ferring wecke ich Kerstin. Ich bin müde, und mir ist kalt. Kerstin übernimmt, und ich will eigentlich nicht schlafen. Also lege ich mich in voller Montur auf die Koje. Und schlafe ein. Kerstin weckt mich dann kurz vor der Einfahrt in den Limfjord. Ich freue mich, dann das hätte ich ungerne verpasst. Es ist zwar mitten in der Nacht (ca 0100, das Wetterrouting war also ziemlich präzise), aber die Einfahrt in den Limfjord ist beeindruckend. Es ist alles viel größer, als man von der Seekarte her annimmt. Thyborön hat eine massive Uferbefestigung, die sich schon im Dunklen erahnen lässt. Was für ein schöner Moment. Und dann fahren wir durch die Hafeneinfahrt. Es ist geschafft.

Der Hafen ist dann eher nicht auf unsere Schiffsgröße von 24 Fuß ausgelegt. Es gibt riesige Boxen. Und nicht gerade viele. Wir legen an einer Kaimauer an. Das funktioniert für uns. Leider spuckt der Bezahlautomat keine Karte aus, weil der Vorrat leer ist. Darum gibt es keinen Strom. Die leere Batterie ist nicht amüsiert. Egal. Wir trinken einen Gin auf die gelungene Tour und gehen pennen. Das war richtig cool!

Am Dienstagmorgen schnacken wir erstmal mit der Hafenmeisterin, um Strom zu bekommen. Das klappt dann auch alles. Wir richten das Schiff her und gehen erstmal einkaufen. Wir brauchen eine Gastlandflagge. Thyborön stellt sich als sehr nautisch geprägt heraus. Hier gibt es alles rund um Schifffahrt und Fischerei. Kein Problem also, eine dänische Flagge aufzutreiben.

Gegen Mittag legen wir ab. Erstmal ohne Ziel. Also eigentlich schon mit Ziel. Wir wollen den Limfjord erkunden. Nach der ersten Brücke lacht uns ein kleiner Hafen an: Oddesund Nord. Es gibt einen Gast-Steg für ungefähr zwei Schiffe. Passt. Das waren dann knapp 16 NM. Weil der Tag noch jung ist, erkunden wir Oddesund. Es gibt sowas wie ein Dorf. Interessanter ist aber die Geschichte des Ortes. Die Nazis haben rund um die Brücke Bunker gebaut, als Teil des Atlantikwalls und zur Verteidigung der Brücke. Einige sind gut erhalten und können betreten werden. In manchen gibt es Kunst, zum Beispiel in Form von Akustik-Installationen. Und es gibt ein Mini-Museum. Hier wurde etwas Gutes gemacht, aus den Hinterlassenschaften des zweiten Weltkriegs.

Am Mittwoch pennen wir erstmal aus und frühstücken ausgiebig. Dann versuchen wir zu tanken. Es gibt praktischerweise Fahrräder im Hafen. Unpraktisch ist dann, dass die Tanke nur E10 hat. Sowas mag mein Yamaha nicht. Also geht’s ohne frischen Sprit weiter. Wir erleben einen netten Segeltag mit verrückt drehenden Winden, was dazu führt, dass wir gefühlt drei Stunden lang versuchen durch die Brücke unterhalb Glyngöre zu kreuzen. Nachdem dieser Meilenstein (!!!) geschafft ist, geht uns der Wind ganz aus. Also fahren wir nach knapp 16 NM in den Hafen von Glyngöre. Dort sind wir erstmal verblüfft. Man zahlt Hafengeld und Stromverbrauch direkt am Liegeplatz mit dem Smartphone. Bis es das in Deutschland gibt, vergehen wohl noch ein paar Jahrzehnte. Wir müssen uns das Procedere dann auch erstmal von Einheimischen erklären lassen. Alles nicht so einfach, wenn man aus einem Land kommt, das noch auf Faxgeräte und „Wir nehmen nur Bargeld“ setzt. Die Dänen haben uns sowieso einiges voraus. Oder können Zaubern. Offenbar kann man Windräder auch in weniger als zig Kilometer Abstand zu Wohngebieten bauen. Und anscheinend kann man auch Häuser mit dünnen Holzwänden mit Wärmepumpen beheizen. Vom Mobilfunknetz fange ich lieber gar nicht erst an. Es ist erstaunlich. Aber zurück zum Segeln. In Glyngöre gibt es direkt am Hafen eine Tankstelle mit E5 – wir können also Bunkern. Das ist wichtig, weil unsere Tour über die Nordsee ordentlich Sprit gekostet hat. Und weil wir auf dem Weg nach Aalborg (knapp 43 NM) eventuell erneut den Motor brauchen.

Der Donnerstag wird dann tatsächlich durchwachsen. Wir setzen und Bergen mehrmals die Segel, weil es sehr schwachwindig ist. Das stört uns aber nicht weiter. Die Landschaft ist so schön, da ist es am Ende egal, wie wir vorankommen. Es geht durch enge Fahrwasser, direkt vorbei an Logstor, unter der Aggersund-Brücke durch, Richtung Aalborg. Vor Norholm wird es dann dunkel. Weil die Dänen etwas sparsam sind mit auffälligen Tonnen, und noch sparsamer mit beleuchteten Tonnen, verlassen wir uns auf Navionics. Das funktioniert ganz hervorragend. Den Hafen von Aalborg erreichen wir dann nach knapp 43 NM noch mit leichten Komplikationen. Es ist so viel Seegras im Wasser, dass ich vorm Hafen erstmal noch rückwärtsfahren muss, damit der Propeller wieder frei wird. Nach dem Anlegen bezahlen wir Hafengeld am Automaten und wundern uns, dass wir trotzdem keinen Strom bekommen. Den muss man anscheinend online buchen. Geht aber nur in Verbindung mit Liegegeld, das wir schon am Automaten bezahlt haben. Wir wundern uns, kommen aber nicht dahinter. Ist uns dann auch egal. Erstmal Essen, Wein, bisschen Uno spielen, und Schlafen.

Am Freitagmorgen begreife ich dann, dass wir am falschen Steg liegen. Wir verholen uns vom Vereinssteg an den öffentlichen Steg. Und siehe da: Es gibt Strom. Und Frühstück. Danach teilen wir uns den Haushalt. Kerstin macht den Abwasch, ich kümmere mich um das Klo. So ein kleiner Fäkalientank ist Fluch und Segen zugleich. Er ist zwar schnell voll, erfordert daher aber auch, dass man sich regelmäßig mit der Toilette befasst, was diese auf magische Art und Weise sauber hält.

Nachdem Klarschiff ist, gehen wir in die Stadt. Ich habe (abgesehen von Jogginghosen und langer Unterwäsche) nur eine lange Hose dabei, und muss leider feststellen, dass es im September doch schon etwas zu kalt für kurze Hosen ist. Also kaufe ich Nachschub. Praktischerweise gibt es in Aalborg eines dieser großartigen Einkaufsviertel, die es eigentlich in jeder größeren dänischen Stadt gibt. In einem Outdoorladen werde ich fündig. Problem: Die Hose ist circa einen halben Meter zu lang. Das ist nicht ungewöhnlich, aber eben in dieser Situation problematisch. Ich habe meine Nähmaschine nämlich Zuhause gelassen. Praktischerweise wird mir eine Schneiderin um die Ecke empfohlen, die dann auch innerhalb von drei Stunden meine Hose kürzt. Ihre Reaktion beim Anprobieren ist preisverdächtig. Der Blick sagt ungefähr: „Da kann ich ja noch eine Hose von machen!“. Weil wir die nächsten drei Stunden, bis die Hose fertig ist, irgendwie totschlagen müssten, tigern wir durch die Bummel-Straßen und landen in einem amerikanischen Restaurant. Was soll man auch sonst essen, wenn man schon mal in Dänemark ist! Das Restaurant stellt sich allerdings als Glücksgriff heraus. Die Burger sind super, und es gibt eine Salat- und Softeis-Flatrate. Nach dem Essen holen wir die (jetzt passende) Hose ab, laufen wieder in den Hafen und legen ab. Ziel ist Hals. Unser letzter Hafen im Limfjord. Bei zunächst halbem Wind verlassen wir Aalborg. Vorher müssen wir aber noch unter zwei Brücken durch. Hinter Aalborg biegt der Limfjord im 90 Grad-Winkel ab, was für uns eine Vollkreuz bedeutet. Wir regattieren kurzzeitig mit einem Schiff aus den Niederlanden, und einer Maxi aus Aalborg. Leider wissen die beiden anderen Schiffe offenbar nichts von der Regatta. Die Niederländer haben keine Lust auf Kreuzen und motoren uns davon. Und die Maxi macht ganz komische Sachen. Es sieht von Weitem so aus, als hätten die Einheimischen ihre Maxi auf eine Sandbank geschoben. Später fahren sie dann wieder. Sie bedurften also keiner Hilfe. Jedenfalls lassen wir sie schnell hinter uns. Es ist herrliches Segeln, in dem Fjord. Guter Wind und keine Welle. Fast ein bisschen wie die Elbe, nur kleiner und ohne dicke Pötte. Und landschaftlich etwas aufregender.

Wer spät losfährt, kommt spät an. Gegen 2100 und nach knapp 17 NM landen wir in Hals und finden noch einen schönen Platz, längsseits an einem Schwimmsteg. Wieder ist viel Seegras im Wasser. Der Außenborder beschwert sich, er sei kein Smoothie-Mixer. Recht hat er. Aber ganz ersparen können wir ihm das Gemüse nicht.

Als Kerstin am Samstagmorgen rückwärts ablegt, bekommt sie praktisch keine Fahrt ins Schiff. Also treiben wir etwas, dann fährt sie vorwärts, wieder rückwärts, und so weiter. Bis wir den Schlubber los sind. Weil der Wind nicht ganz ideal ist, motoren wir bis vor die Sandbänke von Hals und setzen erst bei den zwei großen Ansteuerungstonnen Segel. Jetzt beginnt der Weg nach Süden. Was wir auf dem Weg nach oben in gut 38 Stunden geschafft haben, müssen wir nun in 7-8 Tagen schaffen. Eigentlich entspannt machbar, so meine Einschätzung.

Die Ostsee begrüßt uns mit wirrem Wind. Mal ist es eine Vollkreuz, mal ein Anlieger, mal ist gar kein Wind, dafür aber die grandiose, kurze und steile Ostsee-Welle. Die habe ich so gar nicht vermisst. Wir müssen dann einige Zeit motoren, bekommen später aber noch mal Segelwind, der bis kurz vor Bönnerup reicht. Dann setzt die Abendflaute ein. Kurz vor Sonnenuntergang, nach knapp 32 NM, fahren wir in den Hafen, der ziemlich ungewöhnlich aufgebaut ist. Es gibt zwei riesige, steinerne Molen, auf denen jeweils drei, bzw. vier Windräder stehen. Außerdem gibt es eine Sauna mit Badezone, zwei Becken für Fischer und den Yachthafen. Es ist schön in Bönnerup, aber leider haben wir keine Zeit uns umzusehen.

Am Sonntag starten wir früh. Kerstin kocht uns Nudeln für unterwegs, die in sehr praktische Behälter gefüllt werden und darin warm bleiben. Heute können wir nämlich unterwegs keinesfalls kochen. Wir haben einen Kurs hoch am Wind nach Tunö, über 47 NM, vor uns. Es wird ein schöner Segeltag mit gutem Wind. Der Nachteil einer so weiten Tour, mit einem so kleinen Schiff, ist, dass man an vielen schönen Orten vorbeifahren muss, wenn man nur zwei Wochen Zeit hat. Als wir Grenaa, Öerne und Samsö nacheinander passieren, wünsche ich mir zum ersten Mal in meinem Leben für einen Augenblick ein schnelleres Schiff. Wenn wir mit 8kn statt mit 4kn unterwegs wären, das wäre schon cool auf so einer Tour. Aber wir haben das Mausiboot. Und im Winter werde ich mich über den kurzen Rumpf wieder freuen.

Kurz vor Tunö wird es dunkel, und der Wind frischt sehr schnell merklich auf. Wir haben es aber nicht mehr weit, darum fährt das Mausiboot den Rest der Strecke mit etwas zu viel Segelfläche. Direkt an der grünen Tonne vor dem Hafen von Tunö nehmen wir die Segel runter. Alles Weitere wird im Hafen erledigt, weil es inzwischen auch ziemlich viel Welle gibt. Der Hafen ist dann kleiner als erwartet. Damit wir bei inzwischen 30kn in Böen nicht quer durch den Hafen treiben, fahre ich Kreise, während Kerstin Fender und Leinen klar macht. Zum Glück sind nur drei weitere Boote im Hafen, wir haben also Platz und freie Wahl bei den Liegeplätzen. Ein guter Platz, gegen den Wind und am Schwimmsteg, ist dann schnell gefunden. Ich fahre also vorwärts in die Boxengasse, mit eingekuppeltem Rückwärtsgang. Von hinten Pustet der Wind und beschleunigt das Boot trotzdem noch. Auf Höhe des Liegeplatzes stoppe ich das Boot auf, dabei treiben wir deutlich in Richtung der Dalben auf der anderen Seite. Sobald wir stehen, inzwischen mit dem Heck fast zwischen zwei Dalben, gebe ich Vollgas vorwärts, lege voll Ruder und drehe den Außenborder mit. Das Schiff dreht artig auf dem Teller den Bug durch den Wind, wir kommen gerade passend frei von den Dalben, und können ganz entspannt mit Wind von vorne an den Schwimmsteg. Ein freundlicher Gast nimmt sogar noch eine Leine an. Schön, wenn Manöver so funktionieren. Zugegeben, das hätte auch schief gehen können. Ist es aber nicht! Ich möchte nicht unerwähnt lassen, dass ich mich im Nachhinein durchaus frage, warum ich nicht einfach rückwärts in die Boxengasse gefahren bin. Aber hinterher ist man ja immer schlauer.

Am Montag erwartet uns eine nette Überraschung beim Hafenmeister, der uns am Telefon ein „early Christmas present“ verspricht. Wir müssen nur die Hälfte vom sonst üblichen Hafengeld zahlen, und dürften gratis duschen. Es ist keine Saison mehr. Das hat seine Vorteile. Inzwischen hat der Wind leicht nachgelassen. Es pustet aber immerhin noch mit 20-25kn TWS aus Süd-Ost, später Süd drehend. Nicht ganz ideal. Wir wollen nach Süd-West. Aber was solls. Wir nutzen die gratis Dusche und machen das Schiff klar für einen wilden Ritt. Noch am Liegeplatz setzen wir das Groß im Reff. Nach dem Ablegen fahren wir eine Wende im Hafen und setzten dann noch vor der Ausfahrt die Fock. So sparen wir uns das Rumgehampel auf dem Vordeck in der ekeligen Ostsee-Welle. Wir kreuzen uns kurz frei vom Hafen und fallen dann auf Kurs Fredericia ab. Als ich zwischendurch auf Toilette gehe, riecht es im Schiff verdächtig nach Wein. Das kann nicht gut sein. Als ich das Schapp öffne, schwappt mir schon der Wein entgegen. Die nächste halbe Stunde bin ich mit Putzen beschäftigt. Ein großes Vergnügen bei den Bedingungen. Hätte ich mal den Wein besser verstaut. Zu meiner Verteidigung: Der Wein liegt genau in dem Schapp, in dem er seit Jahren liegt. Uns ist noch nie eine Flasche kaputt gegangen. Anscheinend ist doch etwas raue See. Auf Höhe von Juelsminde sind Kerstin und ich fertig mit dem Wetter. Wir haben inzwischen eine Vollkreuz und können uns nicht vorstellen, noch ein paar Stunden gegen diese Welle zu kreuzen. Also biegen wir nach Juelsminde ab. Heute nur knapp 21 NM, und das erste Mal diese Tour nicht am Ziel angekommen. Aber man muss auch wissen, wann Schluss ist. Ist ja Urlaub, und man will sich nicht die Laune versauen lassen. Zumal wir sowieso am nächsten Tag im Hafen bleiben müssen. Zeitweise sind 30-40kn vorhergesagt. Juelsminde ist wirklich empfehlenswert für einen Hafentag. Wir liegen in einer Box, direkt vor dem örtlichen Fischladen. Und der ist grandios!

Am Dienstagmorgen gehen wir erstmal in Ruhe shoppen. Im örtlichen Bootsshop kaufe ich mir einen Südwester, und Kerstin findet ein schönes Handtuch. Außerdem kaufen wir Lebensmittel nach und besorgen neuen Sprit. Dann ist Zeit für Mittagessen. Wir holen uns eine „Familienplatte“ beim Fischladen an unserem Liegeplatz. Die Portion ist super, bestehend aus dreimal Backfisch, einem Krebs-Salat, drei runden Bällen, die Fischfrikadellen ähnlich sind, und zweimal geräuchertem Lachs. Dazu hausgemachte Remoulade. Und Wein. Das kann sich sehenlassen. Am Abend wird der Wind so zornig, dass wir die Persenning abbauen, damit sie nicht kaputt geht. Gut, dass wir gemütlich im Hafen liegen.

Mittwoch hat der Wind dann deutlich nachgelassen. Dafür kommt er jetzt wirklich genau von da, wo wir hinwollen. Der Plan ist, an Fredericia und Middelfart vorbei, durch den kleinen Belt, nach Arösund zu fahren. Das sind knapp 36 NM, also nicht um die Ecke. Jedenfalls nicht für uns. Deswegen beschließen wir, das Segeln zu vertagen. Also geht es gegen Wind, Welle und Regen in Richtung Middelfart. Und ja, das geht mit einem Außenborder. Nicht komfortabel, aber es geht. Wir fahren immerhin 3-4kn. Und weil der Wind wirklich die gesamte Zeit von vorne kommt, motoren wir durch bis Arösund. Dabei werden wir derart nass (mehr von Gischt, als von Regen), dass je zwei Garnituren Klamotten so durchnässt sind, dass wir irgendwann anfangen zu frieren und uns an Deck abwechseln. Glücklicherweise ist Arösund perfekt ausgestattet für Leute mit kleinen Booten. Es gibt einen Raum mit Kleiderstange und Bügeln, an der wir unsere Klamotten trocknen können. Außerdem gibt es eine Küche, ein WC und einen großen Raum mit Tischen und Stühlen. Wir machen uns einen großen Salat, holen noch Knabberkram, Wein und ein paar Spiele. Damit ist der Abend gerettet, und wir haben am Ende ordentlich einen sitzen.

Am Donnerstag schlafen wir aus. Geplant ist eine relativ kurze Strecke, endlich wieder bei gutem Wetter. Wir wollen nach Mommark, das sind 23 NM. Die Tour ist dann ziemlich unspektakulär. Wir fahren mit 6 NM Abstand an Assens vorbei, wo wir letztes Jahr eine gute Zeit verbracht haben, und fahren dann dicht unter Land an Als runter bis Mommark, das uns mit seinen zwei schiefen Leuchttürmchen an der Hafeneinfahrt begrüßt. Irgendwie putzig. Im Hafen treffen wir dann noch auf die Besatzung der Phoenix. Anni und Fredi wollen ihre X übers Wochenende nach Finkenwerder überführen und haben damit den gleichen Weg wie wir vor sich.

Als es dunkel wird, habe ich eine grandiose Idee, von der ich ein paar Minuten später sehr bereue, sie ausgesprochen zu haben. Baden gehen! In der Ostsee! Was eine beschissene Idee, im Dunklen, Mitte September. Aber hilft ja nix. Wir waren diese Tour noch nicht einmal in der Ostsee. Und mindestens einmal müssen wir, finden wir. Also geht’s in Badeklamotten, bewaffnet mit Handtüchern und zweimal 5 Kronen zum Duschen, zum örtlichen Badesteg. Kerstin ist schnell drinnen, ich ziere mich etwas. Und bin dann so schnell wieder aus dem Wasser, wie Kerstin drin war. Aber für einmal tauchen hats gereicht!

Es ist Freitag. Wir verlassen Dänemark. Vor uns liegen knapp 37 NM bis nach Möltenort in Kiel, wo wir am Abend zum Essengehen verabredet sind. Zu Beginn haben wir die Befürchtung, dass es eventuell knapp werden könnte mit unserer Verabredung. Aber hinter der Abdeckung von Als haben wir richtig guten Wind und einen Anlieger nach Kiel. Perfekt. Der Tag wird dann noch richtig gut, weil mit viel Wind aus der richtigen Richtung. Nachdem wir mit Vollzeug gestartet sind, gehen wir gegen Mittag auf die kleinere Fock. Etwas später binden wir noch ein Reff ins Groß. Wir kommen hervorragend voran. Bedeutet für uns: 5-6kn. Manchmal auch mal kurz 7kn. Da lacht sich jetzt wahrscheinlich der eine oder andere ins Fäustchen. Aber wir freuen uns. In der Kieler Förde angekommen, reffen wir aus. Das Land bremst den Wind wieder. Gegen 1530 machen wir in Möltenort fest, wo wir schon 2021 und 2022 unsere Sommertour auf der Ostsee beendet haben. Der Hafen ist einer von nur noch ganz wenigen, die für kleinere Boote gemacht sind. Hier finden wir mit 24 Fuß (fast) immer eine adäquate Box. Im letzten Jahr lagen wir, mit freundlicher Genehmigung vom Hafenmeister, am Jollensteg. Irgendwo kommen wir also immer unter. Außerdem gibt es in unmittelbarer Nähe gute Restaurants. Und gleich ums Eck ist direkt ein wunderbares Café, in dem es Kuchen und Torten gibt. Hausgemacht natürlich. Gute Voraussetzungen also, nochmal Kraft zu sammeln für die Kanaltour.

Samstagmorgen, 0600. Es ist dunkel, es regnet, es ist kalt. Was ein einladender Morgen, um vor der Schleuse zu warten. Ich überlege kurz, ob ich das Boot verkaufen und Briefmarken sammeln sollte. Aber als ich, immer noch etwas müde in den Augen, von der Morgentoilette zurückkomme, hat Kerstin schon Klarschiff gemacht und ist bereit zum Ablegen. „Also doch keine Briefmarken“, denke ich. Wir legen ab und fahren rüber vor die Schleuse. Und wir haben Glück. Wir müssen nur sehr kurz warten, bis die Ansage kommt: „Sportboote in die Südkammer“. Mittlerweile warten mit uns noch gut ein Dutzend andere Sportboote, die alle aufgeregt Richtung Südkammer steuern. Bis wir dann reindürfen, dauert es aber noch etwas. Die dicken Pötte vor uns müssen erst festmachen. Weil die Schleuse ansonsten voll ist, gibt es Päckchen hinter den Containerschiffen. Wir machen fest und nehmen noch eine Hallberg Rassy längsseits. Dann gehen die Tore zu, und es heißt warten. Ich möchte schon mal online die Gebühren für die Passage zahlen. Funktioniert natürlich nicht. Ich bekomme eine Fehlermeldung und soll es später noch mal versuchen. Deutschland und Digitalisierung, das ist ein hoffnungsloser Fall. Also zahlen wir am Automaten hinter der Schleuse, der natürlich nur Bargeld nimmt. „Keine Kartenzahlung“ begrüßt uns ein großes, handgeschriebenes Schild. Wunderbar. Ein Stillleben, das davon erzählt, wie uns der Rest der Welt im Digitalbereich vollkommen abhängt.

Die Kanaltour wird dann ereignislos. Wir trocknen Wäsche, kochen gut und faulenzen viel, bis wir gegen 1830 im Schleusenhafen Brunsbüttel festmachen.

Am Sonntag schlafen wir aus, frühstücken gut und gehen dann um 1230 vor die Schleuse. Und wieder haben wir Glück. Wir können direkt reinfahren. Das läuft dieses Jahr richtig gut. Mit uns in der Schleuse sind noch eine Handvoll Sportboote und ein Binnenschiff, das uns freundlicherweise zuerst aus der Schleuse lässt. Sobald wir das Fahrwasser passieren, setzen wir Segel. Noch ist richtig guter Wind, und wir fahren mit 3-4kn gegen die Strömung in Richtung Finkenwerder. Es ist noch mal richtig schönes Elbsegeln, zum Abschluss der Tour, woran wir uns sehr erfreuen. Leider hält der Wind nicht lange durch. Zwischen Glückstand und Freiburg, etwa auf Höhe der Stör, haben wir nur noch 5-6kn Wind. Das ist zu wenig für das Mausiboot. Wir wollen schließlich nicht erst Montagmorgen ankommen. Also das letzte Segelmanöver dieser Sommertour. Runter die Tücher, und den Mixer an. Inzwischen läuft die Strömung mit uns und schiebt uns artig Nachhause. Kurz vor dem Mühlenberger Loch geht die Sonne unter. Es bietet sich ein wunderbares Panorama. Das Elbufer vom Wasser aus, bei Dunkelheit, ist beeindruckend schön. Es ist ein toller Empfang, den Hamburg uns bereitet. So toll, wie die ganze Tour gewesen ist. Um 2030 endet unsere Sommertour 2023 an unserem Liegeplatz im ASC.

Unsere Häfen und die Abstände zum jeweils vorigen Hafen:

Finkenwerder
Wedel (6,6NM)
Cuxhaven (45NM)
Thyborön (185,4NM)
Oddesund Nord (15,7NM)
Glyngöre (15,5NM)
Aalborg (42,7NM)
Hals (16,8NM)
Bönnerup (31,7NM)
Tunö (47,1NM)
Juelsminde (20,7NM)
Arösund (35,7NM)
Mommark (23,2NM)
Möltenort, Kiel (36,6NM)
Brunsbüttel (54,1NM)
Finkenwerder (35,5NM)

= 612,3 NM

Wegducken – Bericht vom Optitraining 2022

Mon, 05 Dec 2022 14:03:38 GMT

Kinners, lasst den ASC nicht so hängen!

„Es wird doch noch irgendjemand einmal die Woche am späten Nachmittag Zeit haben! Auch wenn aktuell vor allem Kinder vom TuS trainiert werden - Ich bin mir sicher, dass es das eine oder andere Mitglied gibt, das hier unterstützend tätig werden könnte, und darum bitte ich Euch herzlich. Kinners, lasst den ASC nicht so hängen! “

Als diese Ansage unseres Präsidenten über den Äther kam war klar, dass sich wegducken nun keine Option mehr sein konnte. Und wer hätte gedacht, dass „Wegducken“ noch eines der wichtigen Tugenden für das Optitraining im Rüschkanal sein würde? Der Reihe nach. Schon mein vorsichtiges Fragen wurde gern als Handheben gedeutet und so war ich plötzlich im Mai der neue Opti-Trainer des ASC. Es folgte erleichtertes Schulterklopfen. „Super, dass Du das machst“. „Ich helfe gern mal, wenn Du was brauchst“. Christoph sagte konkrete Unterstützung zu und gehörte fortan ebenfalls zum Team OPTI.

Die Leute vom TuS: Jan, Steffi, Justus und Sven sind ein netter, gut organsierter Haufen. Zu meinem Glück kann ich nicht Whatsapp und so muß ich nicht alle Details der Hintergrunddebatten erfahren. Der TuS ist, sollte das nicht bekannt sein, ein im Stadtteil breit aufgestellter Sportverein mit diversen Sparten, von Badminto, Taekwondo bis Volleyball. Da nimmt sich der ASC mit seinen Sparten von Ansegeln bis Absegeln bescheiden aus. Aber so kommen beim Tus eben auch Jugendliche zum Segeln, die nicht schon mit einer Rettungsweste auf die Welt gekommen sind.

Und so ging es los. Mit wechselnder Trainerbesatzung und Optibelegung. Neben dem harten Kern der Segelinteressierten kommen immer mal SchnupperseglerInnen. Und es ist immer wieder überraschend zu sehen, wie schnell sich Kinder auf einem Segelboot heimisch fühlen können– oder auch nicht. Im Juni war noch eine Wochenend-Geschwaderfahrt nach Crantz geplant, die aber dem Wetter geschuldet ins Wasser fiel.

Gesegelt wird übrigens nicht nur Opti sondern auch Laser, 420er, Teeny und Pirat. Wobei ich in den letzten Wochen meine Freude für unseren Piraten entdeckt habe – und Marko als Vorschoter schanghait wurde.

Übrigens: Die Optis und der Pirat müssen im Winter dringend überholt werden. Es müssen die Strippen durchgesehen, die Stander wieder befestigt und einige Hölzer neu gestrichen werden. Die Persennings sind durchweg in einem bemitleidendswerten Zustand. Alle Kunststoffbootfahrer im ASC, die im Winter ja nichts zu tun haben, könnten sich mal ein Gerät schnappen. Es müssen ja nicht gleich alle sein.

Der Beitrag des ASC zu diesem gemeinschaftlichen Jugendtraining besteht also nach wie vor aus Christoph und mir; und aus unseren Optis sowie unserem Piraten. Manchmal kommt die Wippsteers zu alten Ehren. Es ist eine sehr lohnende Veranstaltung, auch wenn die meisten Jugendlichen ihre Beiträge beim TuS entrichten. Aber auch unser Nachwuchs wächst und eine gute Jugendarbeit zieht auch mal Neumitglieder mit Nachwuchs an.

Die Saison ist vorüber. Es hat Spaß gemacht. Und Karin hat es gleich gemerkt: Es ist ein guter Grund für mich gewesen, schon am Mittwoch Nachmittag beim ASC aufzuschlagen.

Ulrich

Boßeln im Obsthof Lefers

Wed, 16 Nov 2022 16:29:42 GMT

Am 29.10.2022 war es soweit, 30 sporthungrige ASCer trafen sich im Obsthof Lefers.

Nach einer kurzen Einführung für die „neuen“, gab es noch einen Boßelschluck und die Gruppen 1 + 2 machten sich auf den Weg zum Start. Es folgten 3+4, sowie 5+6.

Wichtig war es genügend Abstand zu lassen um den vordergruppen nicht in die Hacken zu werfen. Für unsere Gruppen 5+6 lief es ziemlich gut, nach anfänglichen Abwegen nach links und rechts in die Apfelbäume, hatten wir den Dreh schnell raus.

Am Wendepunkt trafen sich alle Gruppen bei heißer Kürbis- und Gulaschsuppe. Es wurde ordentlich geschnackt, aber die Wurftechnik behielt doch lieber jeder für sich.

Der Rückweg verlief noch besser als der Hinweg, andere Untergründe sagten die einen, Zielwasser die anderen. Am Ende gewann Gruppe 6 vor Gruppe 5.

Alle hatten sehr viel Spaß und kommen im nächsten Jahr hoffentlich wieder. Conni, Teelse, Holger und Anni haben sich jedenfalls vorgenommen den Titel zu verteidigen. ��

Anni

Alsterglocke 2022

Tue, 15 Nov 2022 12:07:09 GMT

Am Freitagnachmittag brachten einige der Crew die J24 im Schleppverband in den City Sportboothafen.

Von dort ging es mit der entsprechenden Genehmigung durch das Alsterfleet zum HSC. Der Mast wurde noch schnell gestellt und alles weitere für die Wettfahrt vorbereitet. Dem Tag der Regatta stand nichts mehr im Weg.

Samstag, 22.10.2022 – Tag der Regatta Wir trafen und am Sonnabend so gegen 09:00 Uhr beim HSC. Leider herrschte zu der Zeit noch totale Flaute. Um 10:00 Uhr war Steuermannsbesprechung. Stand danach: erster Start um 12:30 Uhr.

Wir hatten dementsprechend noch genügend Zeit die Segel anzuschlagen und das Boote Regattafertig zu machen.

Das erste Team mit Henni als Steuermann ging gegen 12:00 Uhr auf die Bahn. Der Wind baute sich mit der Zeit auf, was für einen schnellen Start und einer gut gesegelten ersten Runde sorgte. Auf den entscheidenden Moment des Crewwechsels hatten wir entgegengefiebert. Ohne festzumachen und in kaum verminderter Fahrt, tauchten wir durch. Schnell das Ruder in die Hand und fahrt aufgenommen, ging es für das zweite Team, mit Lennard als Steuermann, in die erste Runde. Hoch zur Tonne, schneller Spi-Kurs, um die Tonne zur Kreuz und dann mit einem Affenzahn auf den Steg zu.

Die Runden verliefen und das Wetter und die Laune während der Wettfahrt sowie auf dem Steg, wurden immer besser. Nach vielen gesegelten Runden näherte sich die Regatta für uns dem Ende. Noch eine spannende Runde, bei der wir beinahe unseren Vorschiffsmann verloren hätten, der leider am gerissenen Seezaun vorbei trat.

Im Großen und Ganzen verlief die Regatta gut für uns. Wir haben in diesem Jahr genau die Mitte

erreicht und somit den „Rüssels Napf“ gewonnen.

Wir freuen uns, im nächsten Jahr wieder dabei zu sein

Störtebeker Opti Cup

Thu, 11 Aug 2022 11:20:37 GMT

Ganz viel ASC beim Störtebeker Opti Cup

Nachdem er zweimal wegen Corona ausgefallen war, fand in diesem Sommer endlich wieder der Störtebeker Opti Cup auf Helgoland statt.

Diesmal waren ganz viele ASCer dabei: Bjarne als Trainer, Jan als Co-Trainer, Anna J. und Anna K. als Landhelfer, Jens als Tonnenleger, Nina, Trudel, Goffy, Gerd und Rosi als Zuschauer und ich (Leif) als Teilnehmer.

Wir waren mit unserem Boot aus Kiel angereist, mein Opti kam mit dem Frachter aus Cuxhaven. Alles war vom BSC top organisiert. Die Regatta lief für mich sehr gut; ich wurde Erster und konnte 6 von 7 Wettfahrten gewinnen und in einer Wettfahrt wurde ich wegen Frühstarts disqualifiziert.

Nach der Siegerehrung wurde ich ins Wasser geworfen, danach gab es eine mega Party mit toller Musik, die Party ging bis spät in die Nacht. Der Helgoländer Opti Cup war ein tolles Erlebnis für Segler, Helfer und Zuschauer.

Bis bald, Euer Leif

Ergebnisse: https://www.manage2sail.com/en-US/event/5e10a0bc-d3eb-497b-b554-862cdb99f4f1#!/results?classId=be7be247-6be0-4637-bb69-7b6ae66bc0d9

Berichte: https://deref-web.de/mail/client/NJdO2SH7VYw/dereferrer/?redirectUrl=https%3A%2F%2Fwe.tl%2Ft-u1bL5IAP08

Bilder: https://www.facebook.com/StoertebekerOptiCup

Jubiläumsregatta 2022

Tue, 31 May 2022 06:23:38 GMT

Am 02. Juli 2022 findet die Jubiläumsregatta 2022 statt. Los gehts bereits am Freitag mit Freibier auf der Groden.

Anmotoren 2022

Thu, 12 May 2022 20:02:00 GMT

Wie - anmotoren im ASC ???

Ja, genau richtig gelesen. Die ehemaligen Segler aus dem ASC und Freunde haben am Wochenende zum
1. Mai 2022 eine Ausfahrt mit 7 Motorbooten unternommen ( 4 Boote aus dem ASC und 3 Boote aus Wedel) .

Ziel der Hamburger Yacht Club in der Doven Elbe.

Am Freitag, 29. April pünktlich 12.00 Uhr ging es los. Bei schönstem Wetter führte uns Goffy gefühlt durch sämtliche Hafenbecken, Verbindungskanäle und Schleusen des Hamburger Hafens. Man ist immer wieder erstaunt wie interessant es in den vielen kleinen Wasserwegen zugeht. Diese Welt erschließt sich aber nur mit einem Boot ohne Mast.

Das neue Bezahlsystem der Tatenberger Schleuse war und ist eine kleine Herausforderung. Aber was soll ich sagen, alle 7 Boote wurden geschleust.

Dieses Wochenende war bestimmt durch geselliges Beisammensein. Freitag wurde zünftig auf dem Bootssteg gegrillt und das eine und andere Glas Eierlikör geleert. Samstag kleine Spazierrunde durch die Ortschaft Tatenberg. Am Abend im vereinseigenen Lokal lecker gegessen. Es wurden viele lustige Geschichten aus dem Segler Leben erzählt. Nach jedem Getränk wurden die Wellen höher und der Wind kam schon einem Orkan nahe.

Am Sonntag, zeitig um 09.00 Uhr, wurde wieder zur Elbe geschleust. Wir mussten den Wasserstand im Auge behalten. Denn auch hier, im Schleusenkanal Tatenberg, ist die Verschlickung heftig. Aber alle sind gut durchgekommen und konnten elbabwärts zurück in den ASC bzw. nach Wedel fahren.

Es wahr ein toller Auftakt in die Saison 2022. Nun kommt erst einmal der Sommer mit den langen Touren.

Bestimmt wird das Abmotoren im Herbst genau so lustig und interessant.

Wer weiß, vielleicht gibt der Festausschuss bei der nächsten Tour der Motorboote etwas dazu?? !!

Vielen Dank an Trudel und Goffy für die Organisation.

Teelse Rothermund

"Ist der Festmacher belegt?"

183:728289593 (Christian Bonnecke) — Thu, 14 Oct 2021 20:21:11 GMT

...Diese Frage sollte im späteren Verlauf unserer alljährlichen Sommertour noch zu einem, sagen wir mal, suboptimalen Anleger führen, dem fast ein Mann über Bord Manöver voran ging, sowie ein unfreiwilliger Kopfsprung ins Cockpit. Hatte Slapstick Format. Aber dazu später mehr.

Ihr kennt das vielleicht schon. Wir, das sind meine Ex-fast-Schwiegermutter Kerstin und ich. Und natürlich das Mausiboot. Dieses Jahr ohne weitere Verwandtschaft. Und mit einem neuen Ziel: Ostsee. Man wird ja nicht jünger. Wir wollten im Urlaub mal wieder auspennen, frei von den Gezeiten auf der Nordsee.

Jedenfalls geht es am Freitagnachmittag endlich auf Sommertour. Für mich der erste richtige Urlaub in 2021, entsprechend nötig hatte ich es. Wir legen ab und trinken erstmal ein Bier. Unter Motor geht es nach Glückstadt. Da passiert dann nicht mehr viel. Am nächsten Morgen müssen wir nämlich früh raus. Um ca 0800 sind wir vor der Schleuse. Auf dem Weg hat die Natur ein interessantes Schauspiel abgeliefert. Zunächst gab es nur an Land Bodennebel, was faszinierend aussah. Etwas später sind wir dann in dicke Nebelschwaden gefahren - und schlagartig wurde es gefühlte 5 Grad kälter. Das habe ich so auch noch nicht erlebt.

Überhaupt hat die Tour Kerstin und mir viele neue Erfahrungen beschert. So kannte ich von 14 besuchten Häfen nur vier.

Aber zurück nach Brunsbüttel. Nach ungefähr 30 Minuten Wartezeit dürfen wir in die Schleuse. Als sich die nördlichen Tore öffnen, offenbart sich der NOK in all seiner Einfalt. Zehn Stunden rumpimmeln. Zwischendurch Kochen. Chili. Am Abend kommen wir, nach kurzer Wartezeit (in der stilvoll das restliche Chilli direkt aus dem Topf gefuttert wird, natürlich kalt - Abendessen, sozusagen) auch in Holtenau relativ flott durch die Schleuse. Ich sage zu Kerstin: "Lass uns noch schnell 20 min fahren, nach Laboe. Ist geil da!". Aus den 20 min werden eher 30 oder 40. Egal, ist ja Urlaub und Laboe leuchtet im Dunkeln wie ein Weihnachtsbaum - die Ansteuerung bereitet keinerlei Probleme. Wir finden einen ganz guten Liegeplatz, trinken noch n lüttn und machen einen Rückwärtssalto in die Koje. Anstrengend, so ein Tag, wenn man von 0600 bis 2200 nur auf dem Hintern sitzt.

Am nächsten Tag pfeift es schon verdächtig im Hafen. Der Wind passt für einen Anlieger nach Bagenkop. Also los. Draußen ist tatsächlich ordentlich Wind. Irgendwas um die 15 bis 20 Knoten ist vorhergesagt. Das Mausiboot nimmt den Wind klaglos hin. Wir knallen mit Vollzeug hoch am Wind Richtung Norden. Und knallen ist nicht übertrieben. Das Boot stürzt regelrecht in die Wellentäler. Das kenne ich von der Nordsee anders. Jedenfalls außerhalb der Konstellation Wind gegen Tide, die man ja sowieso meiden sollte. Wir werden ordentlich nass beim Segeln. Und welcher Vollidiot stellt bei dieser Gelegenheit fest, dass er seine Jacke Zu Hause gelassen hat? Genau. Also direkt Ölzeug, obwohl es dafür eigentlich zu warm ist.
In Bagenkop angekommen offenbart sich eine verschleppte Baustelle am Mausiboot: Das Teakdeck ist ungefähr so dicht wie ein Schweizer-Käse. Im Vorschiff steht das Salzwasser, und die vordere Koje ist richtig schön nass.

Der nächste Tag hat besseres Wetter im Gepäck. Das Ziel heißt Onsevig, und wir werden es nicht erreichen. Circa zehn Seemeilen vor Onsevig verlässt uns der Wind - und das ist gut so. Wir identifizieren Tars als neues Ziel. Ein wunderbarer Hafen in absoluter Abgeschiedenheit. Wir sind die einzigen Gäste und ausnahmsweise eines der größten Boote im Hafen. Festgemacht wird an Rohren, die irgendwie an die Mole aus Stahlbeton gebraten wurden. Wenig vertrauenserweckend, das Ganze. Aber es funktioniert. Auch sonst hat der Hafen einen sehr eigenen Charme, der sich wohl nicht jedem direkt erschließt. Die Sanitäranlagen könnten mal wieder geputzt werden, und die Dusche kommt direkt aus den 80er Jahren. Dennoch ist das einer der tollsten mir bekannten Häfen. Schon, weil er eben anders ist.

Am nächsten Morgen geht es weiter, Richtung Kragenaes. Dieses Mal kommen wir im Ziel an. Allerdings fahren wir die Strecke komplett unter Motor, weil es absolut windstill ist. Wir bewundern das klare Wasser und versuchen eine in der Seekarte eingezeichnete Sandbank zu finden. Irgendwie ist sie aber nicht da, wo sie sein soll. Egal. Wir fahren weiter. Es gibt Bierchen und wir langweilen uns etwas. Der Pinnenpilot steuert entlang der Küste von Lolland zunächst nach Norden. Dann biegen wir Steuerbord ab. Wir verkrümeln uns in die beschauliche Inselwelt zwischen Lolland und Seeland. Eine Front naht und bringt in den nächsten Tagen in Böen 30kn Wind mit. Auf Höhe Ragö kommt mir in den Sinn, dass ich ja die Handgriffe an Deck schleifen und ölen wollte. Das hilft gegen die Langeweile. Also los. Die nächste Stunde geben Kerstin und ich bestimmt ein lustiges Bild ab, wie wir da auf Deck irgendwie eine bequeme Position suchen, um die Handgriffe zu schleifen. Aber wir werden tatsächlich fertig. Zumindest mit dem Schleifen. Geölt wird später im Hafen. In Kragenaes angekommen legen wir uns dann strategisch geschickt neben ein Hausboot, das uns vor dem steifen Westwind schützen wird, der uns in der Nacht erreicht. Kragenaes ist schön - es gibt alles was man braucht.

Wir machen am nächsten Tag Hafentag. Die Kombination aus viel Wind und Regen gefällt uns überhaupt nicht. Eins von beidem wäre akzeptabel. Aber in dieser Konstellation gammeln wir lieber in den Kojen rum und gucken Netflix. Zumal es am Vormittag des nächsten Tages Sonne und Wind geben soll. So habe ich mir das vorgestellt.
Und tatsächlich stimmt der Wetterbericht. Es weht mit 20-30kn aus West, und zwischendurch schaut immer mal wieder die Sonne raus. Wir kacheln nur unter Groß erstmal nach Norden und biegen dann zunächst nach Osten ab. Bei der Ansteuerung zum Guldborg Sund knicken wir dann noch mal ab, Richtung Süd-Ost. Das Segeln an diesem Tag ist toll. In der Inselwelt gibt es nur wenig Welle, dafür aber ordentlich Wind. Herrlich. Und unser Ziel, der Hafen in Guldborg (West), ist prima. Kerstin fährt einen erstklassigen Anleger und spottet dem Seitenwind. Kaum sind wir fest, fängt es an zu regnen. Richtig gutes Timing. Wir bauen Persenning, verkriechen uns im Keller und kochen erstmal. Ein gelungener Segel-Tag, den wir mit ordentlich Gin-Tonic begießen.

Die Kombination aus reichlich Essen, einigen Drinks und einem tierisch öden Film auf Netflix führt dann dazu, dass wir gegen 1700 einfach in den Kojen einpennen. Irgendwann um 1900 rum erwachen wir wieder und verschaffen uns mit einem Marsch durch Guldborg erstmal etwas Bewegung. Die größte Sehenswürdigkeit ist wohl das hübsche Postgebäude in dem Ort. Ansonsten ist es dort nicht besonders spannend. Irgendwie wirkt Guldborg ausgestorben. Im Hafen fühlen wir uns aber trotzdem sehr wohl. Wie in Dänemark üblich, gibt es hervorragendes Wifi, und so schließen wir den Abend mit Wein und einem Film ab. Dieses Mal sind wir nicht eingepennt! Jedenfalls nicht vorzeitig.

Nach dem Frühstück geht es am nächsten Tag bei besten Bedingungen den Guldborg Sund runter, nach Nyköbing. Es folgen die zwei schönsten Segeltage unserer Tour.
Ich kann nicht genau sagen, wie das passiert ist, aber irgendwie schafft Kerstin es, unterwegs eines unserer Sitzkissen abzufieren. Zum Glück können die Dinger schwimmen! Wir üben dann direkt mal ein Kissen über Bord Manöver unter Segeln. Kerstin steuert, ich zeige auf das Kissen. Und siehe da: Es klappt ohne Probleme im ersten Anlauf. Gar nicht so übel. Gibt ein gutes Gefühl, wenn so ein Manöver ohne großes Gelaber im ersten Anlauf gelingt. Und natürlich ist es auch prima, dass das Kissen wieder an Bord ist.
Kurz nach dem Kissen über Bord Manöver passieren wir einen Tunnel, der unter dem Sund durchführt. An der Stelle ist das Fahrwasser keine Zehn Meter breit, und man kann Backbord und Steuerbord die Autos fahren sehen. Außerdem ist dieses Bauwerk irgendwie sehr gelungen in die ganze Landschaft integriert.

Direkt nach dem Tunnel beginnt ein leichtes Chaos bei den Fahrwassertonnen. Zunächst macht das Fahrwasser einen wilden Knick nach Steuerbord, dann stehen in kurzem Abstand zwei grüne Tonnen nebeneinander. Eine begrenzt ganz offensichtlich das Fahrwasser an Steuerbord, die andere steht daneben irgendwo in der Walachei. Diese Konstellation begegnet uns noch ein paar Mal, auch mit roten Tonnen. Kann ich mir keinen Reim drauf machen. Vielleicht hatten sie noch Tonnen übrig, und das Lager war voll. Oder die Leute, die die Tonnen ausgelegt haben, waren voll.
In Nyköbing angekommen machen wir im Schatten eines riesigen Silos fest. Sehr romantisch. Überhaupt ist dieser Platz irgendwie beschissen. Als dann auch noch ein Gerät am Steg, das Vögel verscheuchen soll, permanent piept, ist bei mir das Maß voll. Wir verholen an einen anderen Steg. Dort kann man es besser aushalten. Wir gehen dann erstmal etwas essen.

Auf dem Rückweg zum Boot stoßen wir auf einem Marktplatz auf eine groteske Show. Zwei Franzosen (oder waren es Italiener?) vollführen vollkommen verrückte Nummern. So fährt einer auf einem Kinderfahrrad im Kreis, während der andere irgendwie auf ihm rum klettert. Dazu seltsame Laute und Musik. Kann man nicht beschreiben. Die Show hat irgendwie die Faszination von einem Verkehrsunfall. Man will sich das eigentlich nicht ansehen, muss aber doch gucken. Mit dem Unterschied, dass man dann doch auch lachen muss. Auch das, obwohl man es eigentlich nicht will. Weil die Show so grotesk ist. Finde ich genial. Wir schauen uns die Darbietung bis zum Ende an.
Am nächsten Morgen schifft es. Wir müssen sowieso auf die Brückenöffnung um 1230 warten und überbrücken die Zeit in im Museum Obscurum . Die Leute in Nyköping scheinen es irgendwie makaber zu mögen. Kann ich gut mit leben. Wir beschauen uns die wahrlich obskure Sammlung im Museum, und ich kaufe im Shop noch eine Tasse als Andenken und einen richtig guten Kirschwein.

Gegen 1200 legen wir ab - der Regen hat inzwischen etwas nachgelassen. Wir eiern dann noch vor der Brücke rum, und pünktlich um 1230 macht der Kollege auf. Heute geht es nach Gedser, dem südlichsten und unserem letzten dänischen Hafen. Man sieht dem Hafen an, dass er ein Durchgangshafen ist. Es funktioniert alles prima, aber dem Hafen fehlt die den dänischen Häfen eigene Liebe bei der Gestaltung. Alles ist irgendwie auf den kurzen Aufenthalt zugeschnitten. Die Hafenmeisterin ist wirklich sehr freundlich, und wir haben einen netten letzten Abend in dänischen Gewässern.

Der Tag darauf hat mal wieder ordentlich Wind und Welle für uns im Gepäck. Das Ziel ist Hohe Düne. Wir hätten woanders hinfahren sollen. Aber das wissen wir da noch nicht. Der Weg nach Warnemünde ist wirklich klasse. Wir ziehen mit Vollzeug eine Bavaria ab, die (zugegeben) nur mit gereffter Fock fährt. Bei halbem Wind rauschen uns die Wellen immer wieder mit ordentlich getöse unterm Schiff durch. Ziemlich geil. Etwas weniger geil sind die Wellen, die sich gelegentlich über die Bordwand ins Cockpit brechen. Aber was willste machen. Kerstin hat sich bisher bei Welle gut geschlagen, auch weil sie auf Deck geblieben ist. Nun muss sie aber doch mal auf die Toilette. Als sie wieder hoch kommt, ist sie schon hübsch blass im Gesicht und muss dann erstmal ein paar Mal kotzen. Ich amüsiere mich. Schadenfreude ist wenigstens ehrlich. Es geht ihr dann rasch besser, und der Hafen naht auch schon.
Dann treffe ich eine falsche Entscheidung: Die Welle läuft quer zur ungeschützten Hafeneinfahrt, und weil ich den Hafen nicht kenne, entscheide ich mich dazu, die Segel draußen herunterzunehmen. Das wird dann ein ganz schöner Kampf bei den Wellen. Einmal rutsche ich fast ab - kann mich aber noch am Baum festkrallen. Ein grenzwertiges Manöver. Ich hätte es besser wissen können. Wir kommen dann aber heil in den Hafen.

Auf der Suche nach einem Liegeplatz lege ich die nächste filmreife Nummer hin: Irgendwie stolpere ich über die Fockschot, verheddere mich mit dem rechten Fuß darin, und falle mit dem Kopf voran ins Cockpit. Dabei überstrecke ich mein Knie ganz ungünstig über das Süllbord. Nichts passiert. Denke ich jedenfalls zunächst. Bei dem dann folgenden Anleger kommt es zu der entscheidenden Frage, ob der Festmacher der Backbord Achterleine belegt sei. Kerstin fragt, ich antworte mit einem coolen “Jo!” und denke noch “Warum sollte er nicht!”. Hätte ich mal nachgesehen. Jedenfalls wollen wir mit Wind von Achtern in die Box. Keine Ahnung was wir uns dabei gedacht haben. Jedenfalls fahren wir in die Box, Kerstin schmeißt den eben erwähnten Luv-Festmacher über den Poller und ich bin auf Vorleine. Da ich Hornoxe die Luv Achterleine natürlich nicht belegt hatte, rauscht das Teil aus, landet in der Schraube und legt den Motor lahm. Was ein Chaos. Dass es dennoch kein Hafenkino gibt, ist Kerstins schneller Reaktion zu verdanken. Sie schnappt sich sofort die Leine vom Nachbarschiff und hält uns auf Position. So rettet sie diesen hoffnungslos verkorksten Anleger. Hat keiner gesehen.

Hohe Düne gefällt uns dann überhaupt nicht. Das ist irgendwie ein riesiger Parkplatz für ebenso riesige Yachten. Sehr anonym, und nirgendwo ist jemand an Bord. Außerdem muss man zum nächstgelegenen Klo, das in der Mitte des übernächsten Stegs liegt, eine halbe Weltreise machen.

Mein Kopfsprung ins Cockpit hat doch noch Folgen. Wir machen einen Hafentag, weil ich mit einem steifen Knie aufwache. Unschön - aber ich habe fortan immer eine gute Ausrede, nicht aufs Vorschiff zu gehen: “Aaaarg, mein schlimmes Bein!”.
Bewegung hilft, also beschließen wir, uns den Ort anzusehen. Warnemünde ist dann auch echt schön. Die Innenstadt ist proppevoll, weil gerade ein Kreuzfahrtschiff seine Touristen ausgespuckt hat. Wir werden unseren gesammelten Pfand los und kaufen in einem kleinen Laden lokale Spezialitäten. Ich kaufe einen Gin aus Rostock. Schmeckt speziell, sehr kräuterig, aber echt lecker. Mittagessen gibts bei einer Currywurst Bude, wo Kerstin die Geschäftsidee ihres Lebens hat: Sommer Glühwein ©. Die Diskussion darüber, wie geil die Idee ist, hält eine Weile an. Wir finden irgendwie keinen Konsens. Kerstin hält die Idee für weltklasse, ich halte sie für Schwachsinn. Wir belassen es dabei und schauen uns lieber weiter Warnemünde an.

Am nächsten Tag segeln wir nach Fehmarn. Ich muss noch etwas humpeln, aber es geht. Dieses Mal sind wir so schlau, die Segel im Hafen zu setzen. Draußen steht immer noch eine nennenswerte Welle quer zur Hafeneinfahrt. Die Tour nach Fehmarn verläuft zunächst ohne besondere Vorkommnisse. Irgendwann verlässt uns der Wind, und der Mixer muss ran.

Zum Glück kommt der Wind dann wieder, und mit ihm auch Wellen. Kerstin geht aufs Vorschiff und setzt die Fock. Dabei rutscht sie unglücklich ab und stützt sich mit dem Kopf am Kajütaufbau ab. Keine gute Idee, wie sich herausstellt. Kerstin ist erstmal leicht ausgeknockt. Ich möchte an dieser Stelle erwähnen, dass mein Kopfsprung wesentlich eleganter war (Kerstin hat beim Lektorat protestiert, aber das lasse ich nicht gelten)!

Kerstin bekommt Gin-Tonic und ein Kühlpack für die Beule und ist bald wieder auf dem Damm. Zumal wir auf der Lee-Seite von Fehmarn nun auch noch wunderbares Abendsegeln geboten bekommen. Und wir regattieren mit einer großen Hanse. Ich weiß nicht, was die alles falsch machen (wohl viel), aber auf jeden Fall sind wir schneller. Kann eigentlich gar nicht angehen. Aber ich lache mir ins Fäustchen. Es scheint, man gewinnt Regatten leichter, wenn nicht allen Teilnehmern klar ist, dass sie gerade Regatta segeln.

Wir machen dann in Burgtiefe fest. Die Plätze für kleine Boote sind nicht sehr zahlreich und alle belegt. Also gehen wir in eine Box für Schiffe um die 40 Fuß. Dem Hafenmeister ist es wurscht. Ein sehr freundlicher Knabe ist das. Burgtiefe ist wirklich schön. Sehr modern und sauber dort. Und in der örtlichen Burgerbar bekommt man Abends um 2030 noch Essen - so lobe ich mir das.

Am nächsten Tag ist Großreinemachen angesagt. Die Sommertour neigt sich langsam dem Ende, und wir drehen das Schiff auf links. Polster, Decken, Schlafsäcke, Kissen… alles muss raus. Das Mausiboot sieht aus wie eine gigantische Wäscheleine. Aber der Aufwand lohnt sich. Ganz schön wild, was sich in eineinhalb Wochen so ansammelt.

Am Nachmittag gegen 1600 legen wir ab. Wir haben extra so lange gewartet, damit wir nicht um die Schießgebiete Putlus und Todendorf herum fahren müssen. Ab 1700 wird nämlich nicht mehr geschossen. Weil wir sehr wenig Wind haben, und dieser auch noch direkt aus West kommt (wo wir hin wollen), wird das eine Motorboot Tour. Irgendwo mitten im Schießgebiet geht die Sonne sehr hübsch unter. Etwas später haben wir allerfeinsten Sternenhimmel. Kerstin versucht, mir die Gestirne näher zu bringen. Eine gigantische Bildungslücke meinerseits, wie ich feststelle. Wir bekommen später in der Nacht noch gut Welle von vorne und werden entsprechend mit Salzwasser eingedeckt. Die Küste von Kiel bei Nacht ist immer wieder schön. Alles gut betonnt, und die Stadt leuchtet sehr hübsch.
Wir fahren nach Wendtorf rein. Man gut, dass es Nacht war. Wenn ich gesehen hätte, wie es in dem Laden aussieht - ich hätte noch in der Ansteuerung ne Biege gemacht. Aber so sind wir der befeuerten Ansteuerung gefolgt und in den Hafen gefahren. Vor den Kopfstegen liegen seltsame, sehr große Konstrukte, die wir in der Nacht nicht zuordnen können. Wir finden einen ganz guten Liegeplatz und machen uns noch was leichtes. Nudeln, mit Ei und Speck. Danach gehts gegen 0100 in die Koje. Am nächsten Morgen schaue ich mir mit einem Kaffee in der Hand erstmal an, wo wir hier gelandet sind. Das ist einer der Gründe, warum ich Nachttouren in mir unbekannte Häfen liebe. Wenn man morgens aufsteht, und erstmal feststellen muss, wie dieser Ort eigentlich aussieht, den man im Dunkeln angesteuert hat. In diesem Fall bekomme ich aber einen spontanen Brechreiz. Wir liegen an einem völlig verdreckten Kopfsteg. Der Holzsteg, der zum Land führt, ist auch nicht in viel besserem Zustand. Alles etwas vernachlässigt. Schräg gegenüber liegt noch ein halb abgesoffenes Wrack im Wasser. Und der ganze Hafen ist eine einzige Baustelle, inklusive dem dazugehörigen Lärm. Die seltsamen Konstrukte vor den Kopfstegen erweisen sich als die kaputten Schleusentore aus Holtenau. Auch geil. Die wurden einfach mal hier im Hafen geparkt. Der Hafenmeister ist auch schwer begeistert. Ich kann es ihm nachfühlen.

Wir verlassen diesen Ort schnell und segeln den kurzen Schlag nach Möltenort. Besser gesagt, wir versuchen zu segeln. Viel Wind ist nicht. Als wir genug gedümpelt sind, schiebt uns der Jockel weiter.

Möltenort ist wirklich wunderschön, und es gibt erstklassige Plätze für unsere Schiffsgröße. Am Nachmittag treffen wir uns noch mit Kerstins Eltern, mit denen wir uns dann einen feuchtfröhlichen Abend beim örtlichen Italiener machen. Erstklassig. Der Wein des Tages, Prosecco und Grappa bringen Kerstin und mich auf Drehzahl.
Möltenort ist dann leider unser letzter Ostsee Hafen. Der nächste Tag wird lang. Wir stehen um 0700 auf und fahren in eins durch - bis Wischhafen.

Die Ansteuerung von Wischhafen bei Nacht ist nichts für Leute mit schlechten Augen und schwachen Nerven. Es gibt in der Ansteuerung zwei befeuerte Tonnen - eine grüne und eine rote. Der Rest ist unbefeuert, und weiter drin stehen Pricken. Wir verkacken die Ansteuerung schon fast, weil wir abkürzen wollen. Glücklicherweise gibt das Geräusch brechender Wellen an Steuerbord ein deutliches Zeichen, dass wir uns besser an die Bentonnung halten sollten. Wir setzen das Boot dann, auf dem Weg zum Hafen, noch einmal auf Schlick, weil wir eine Pricke nicht finden. Der Motor regelt das. Einen ganz guten Liegeplatz für uns gibt es dann auch noch.

Der nächste Morgen bringt Verstärkung. Mein Sohn Mio (5) kommt an Bord. Nun wird es etwas beschaulicher, und die Meilen weniger. Wir fahren über Abbenfleth nach Finkenwerder.

Und wieder ist eine Sommertour viel zu schnell zu ende.

Am Schluss waren es rund 400 NM, die uns von Finkenwerder, rund Lolland, wieder nach Finkenwerder geführt haben. Schön war es, mal wieder auf der Ostsee zu sein.

sporting hamburg Ausgabe Mai 2021

Wed, 05 May 2021 17:54:18 GMT

In der Mai Ausgabe des Stadtsportmagazins sporting hamburg ist ein Bericht über unseren schönen Verein. Viel Spaß beim lesen!

Hier gehts zur ganzen Mai Ausgabe von sporting hamburg

Aufbau der Wasseranlage

Mon, 15 Mar 2021 15:46:08 GMT

Endlich - die Saison naht! Aber was im Film immer so einfach und reibungslos aussieht, war diesmal mit richtigem Geacker verbunden. Dies war verschiedenen Umständen geschuldet, nämlich einer C. bedingt - ich spreche es schon nicht mehr aus - nur kleinen Arbeitscrew, Regen- und Schauerwetter mit Dauerregen bis zum Beginn des Arbeitsdienstes sowie einem in der Folge aufgeweicheten Landlager und Schauerböen aus WSW. Niedrigwasser war gegen 11 Uhr, danach konnten wir erst loslegen, aber... jetzt ist auch alles fertig! Das Slippen kann beginnen!

Mein Jahresrückblick 2020

Mon, 11 Jan 2021 13:29:56 GMT

2020 fing gut an, mit einem Trainingslager auf Mallorca. Im Februar bin ich mit weiteren Seglern aus dem Hamburg Kader ohne Eltern nach Hyeres in Südfrankreich geflogen. Dort haben wir dann mit anderen Kadern eine Woche zusammen trainiert. Schon drei Wochen später ging es mit dem Verein wieder nach Hyeres. Dort trainierten wir dann 2 Wochen lang, als die 2 Wochen zu Ende waren ging es nach der Heimkehr direkt in den Lockdown. Das hieß kein Wassertraining mehr, nur noch E-Sailing und Online Sport. Während des Lockdowns konnte ich nur vor unserem Haus auf der Bille segeln.

Mit Wassertraining ging erst dann erst im Mai wieder los. Unter der Woche habe ich auf der Alster und in Kiel trainiert. Damit wir meinen Opti nicht immer hin- und herfahren mussten, durfte ich das „Wilde Huhn“ vom ASC als Trainingsboot für die Alster ausleihen. Vielen Dank dafür! In den Sommerferien hatte ich dann noch das eine oder anderen Trainingswochenende. Am Ende der Ferien war dann endlich die erste Regatta in Tutzing die letzte Wettfahrt habe ich dann gewonnen und wurde insgesamt 7. Dann bin ich noch zu Regatten nach Kiel, Schwerin, Polen, Steinhude, Greifswald und Warnemünde gefahren.

Meine tollsten Seglererlebnisse 2020 waren als ich auf der Polnischen Meisterschaft im ersten Rennen einen 1. Platz gefahren bin und als ich in Steinhude nach dem ersten Tag Erster war und am Ende gesamt 2. Und als wir zwischen Delfinen auf Mallorca gesegelt sind. Zum Ende der Saison bin ich auf Platz 25 der deutschen Jahresrangliste (von fast 250 Seglern) gelandet.

Ich freue mich auf die nächste Saison.

Euer Leif

Hafenabbau 2020

Sat, 21 Nov 2020 14:56:57 GMT

Modisch mit dem ASC Stander

Mon, 31 Aug 2020 18:34:18 GMT

Falls Ihr Eure Pullover, Hosen oder was auch immer mit dem ASC Stander veredeln wollt, könnt Ihr dies bei

Altona Brands, Bahrenfelder Str. 102 (Ecke Ottenser Hauptstraße), info@altona-brands.de

machen lassen. Dickerer Stoff kann bestickt, dünnerer Stoff - wie T-Shirts - bedruckt werden. Die Proportionen lassen sich auch noch verändern. Drucken kostet EUR 8,00, Besticken etwas mehr.

Jahreshauptversammlung

Mon, 31 Aug 2020 18:26:58 GMT

Einladung zur Jahreshauptversammlung

Am Dienstag, den 01.September 2020 um 19.00 Uhr , findet unsere

diesjährige Jahreshauptversammlung in unserer Winterlagerhalle statt.

Der Kopfschlengel liegt hoch und trocken

Mon, 04 Nov 2019 19:30:37 GMT

Der Kopfschlengel liegt bekanntermaßen am hinteren Ende unserer Anlage, und nicht jeder wird ihn kennen, denn der Weg dahin ist recht weit und es gibt auch keine Sitzgelegenheiten unterwegs, wenn man nicht bei dem einen oder anderen Vereinskameraden auf dem Weg dorthin an Bord pausieren kann. Wer den Kopfschlengel und die Vereinsgeschichte aber kennt, weiß, dass er Anfang/Mitte der 90er Jahre angeschafft wurde, seitdem im Wasser ruht und der Zustand jedenfalls begutachtenswert war.

Vor diesem Hintergrund wird der Schlengel in diesem Jahr einer Generalüberholung unterzogen - neuer Anstrich, neuer Belag. Am Sonnabend, den 2.11., haben wir ihn an die Slippbahn verholt und am Sonntag morgen unter Einsatz des Slippwagens unserer geschätzten Nachbarn vom TuS aufgeslippt. Hochwasser war übrigens um 7.30 Uhr, und da waren auch schon alle da.

Das Ding ist ca. 50 Meter lang (vielleicht auch nur 48m), jedenfalls ziemlich groß und trotzdem ist es uns gelungen, den Schlengel nicht nur an Land, sondern auch auf unsere Einfahrt zu bugsieren, ohne Laternenmasten oder Bäume umzumähen! Mittlerweile ist er gewaschen und geschallt. Demnächst kann der Arbeitsdienst beginnen, ihn für die neue Beschichtung vorzubereiten.

Viel Spaß!

Bilder Jubiläumsregatta 2019

Fri, 11 Oct 2019 09:34:58 GMT

Besser spät als nie. Hier eine Auswahl der Bilder unserer Jubiregatta 2019

Titel verteidigt

Wed, 09 Oct 2019 15:30:49 GMT

Am langen Wochenende Anfang Oktober fand in Niendorf and der Ostsee die German Open der J-24 Klasse statt. An vier Tagen konnten bei abwechslungsreichen Wind- und schwierigen Wellenbedingungen neun Rennen gesegelt werden.

Tina Lülfing erreichte mit Steuermann Peer Kock Platz 7. Jan Kähler und seine Crew Ole Harder, Olaf Zietz, Thorsten Glabisch und Benjamin Voigt setzten sich am Ende mit einem Punkt Vorsprung gegen die Konkurrenz durch und gewannen wie im Vorjahr den Titel bei dieser inoffiziellen Deutschen Meisterschaft.

Ende Oktober dürfen sie damit an der legendären Regatta "Meisterschaft der Meister" auf der Alster teilnehmen.

Herzlichen Glückwunsch!

Ergebnisse bei manage2sail.com

Reisebericht eines Vereinsmitglieds über die Fahrt über die Nordsee, durch den Limfjord und zurück nach Finkenwerder

Sun, 22 Sep 2019 11:08:25 GMT

Bisher dachte ich, der Begriff des „Schnippelns“ sei landauf, landab bekannt. Im Duden findet man ihn aber nur im Zusammenhang mit Bohnen. Das mag daran liegen, dass das Schnippeln, das ich meine, an Land nur eingeschränkt möglich ist - da gibt es Zäune oder Hecken oder Nachbarn, die das Abkürzen behindern. Auf dem Wasser lässt sich bekanntlich gut schnippeln. Voraussetzung ist, dass ein gewisses Urvertrauen in die Seekarte und den Lauf der Zeit (und Gezeiten) existiert, wenn die Karte schon länger nicht mehr berichtigt wurde.

Von richtigem Schnippeln kann man nicht reden, wenn man ein Nebenfahrwasser benutzt - wie das der Norderelbe. Es ist betonnt und die Tonnen sind, wenn es denn ein bisschen hell und nicht ganz diesig ist, auch gut zu sehen. Notfalls hilft ja der Kartenplotter. Hier kam ein weiterer, den Urlaub bereichernder Umstand hinzu: Mal was Neues machen und erleben. Ich war z.B. vorher mit dem eigenen Schiff noch nicht auf Amrum (schafft man mit einer Tide von Cuxhaven), und dort hat es uns hervorragend gefallen, der Strand ist nah, und die Insel sehr schön. Wir hatten auch Zeit, alles zu erkunden, denn bevor der Ostwind einsetzte waren wir dort drei Tage eingeweht. Will man dann weiter nach Norden und das Rütergat (Vorsicht, der Strom läuft ein bisschen quer zum Fahrwasser) nicht ganz rauslaufen, kann man kurz vor der Pallas „nach rechts abbiegen“. Aber die hatte ja auch viel mehr Tiefgang. Passte also. Auf dem weiteren Weg haben sich Schnippeln und neue Erfahrungen dann tadellos ergänzt: Das Lister Landloch zum Beispiel ist eine Abkürzung (aber auch betonnt) und tief genug, um es zu passieren, aber nicht so tief, dass andere Segler vorfahren möchten. Aber wir sind ja Unterschiede zwischen geringen und großen Wassertiefen von der Elbe gewohnt und unsere Tochter Imke kam angesichts des etwas kabbeligen Wassers zu dem Schluss, dass das ja geradezu heimisch sei („Wie auf der Elbe!“).

Der in der Folge angesteuerte Hafen von Römö ist sehr praktisch. Wir lagen nicht schlecht, es war aber auch nicht sehr viel los. Das hingegen kann man nicht von Hvide Sande sagen - der erinnerte mich dann doch stark an das Segeln in den 70ern: („Segler liegen da hinten - in der Ecke! Nee, da nicht, nur in der Ecke!“). Andererseits ist es ja ganz schön, wenn in Häfen noch gearbeitet wird. Und wenn die Eisfabrik um 22 Uhr die Arbeit einstellt, merkt man erst, was fehlt - so still plötzlich. Auch ja, zwischen Römö und Hvide Sande liegt Horns Rev, auch da kann man schnippeln, und es ist schön zu sehen, dass andere das auch machen.

Thyborön ist ebenso praktisch wie Hvide Sande und Römö, bietet aber viele gute Plätze mit Heckpfählen und viel Strand. In der Zufahrt zum Limfjord kann man … (siehe oben). Der Limfjord erinnert in seinem westlichen Teil an den Alsensund, nur ist das Hinterland höher - sehr hübsch. Aber sehr verkrautet. Auf Fur konnten wir schön baden; es ist aber nicht jedermanns Sache, wenn die Algen ständig am Bauch kitzeln. Das Kraut führt bei einer ein Nadelöhr darstellenden Klappbrücke bei 5-6 Bft. und einem Knoten Strom von vorn zu der interessanten Frage, wohin man denn noch ausweichen soll. Lässt sich diese Frage nicht beantworten oder findet man die falsche Antwort, nimmt ggf. der Motor infolge der Verkrautung kein Gas mehr an, man muss tauchen und Kraut und Plastikbänder entfernen (das hat man schon gesehen). Wenn das nicht genügt, ergibt sich vielleicht die Gelegenheit, sich bei abnehmenden Winden und rauschendem Schraubenwasser (nicht: Fahrt) darüber Gedanken zu machen, ob die im Winterlager erfolgte Änderung der Propeller-Steigung (a) eine so gute Idee war oder (b) nur nicht mit der gebotenen Sorgfalt ausgeführt wurde oder (c) man nur einen Wal am Saildrive klemmen hat. Umrahmt werden kann eine solche Situation dann aber von einem wirklich schönen Segelabend in einem engen Fahrwasser und einer recht flachen Ansteuerung von Nibe (da kann man auch schnippeln, aber es war echt flach). Alternativ kann man, wenn was unter dem Schiff hängt, natürlich auch mal rückwärts geben. Das wirkt, wie ich jetzt weiß, Wunder und ist auch kein so richtig unbekannter Trick (Einschicken zur Yacht zwecklos). Mal soll es eigentlich nicht im Hafen machen; der wirkt sonst so verkrautet.

Als der Limfjord hinter uns lag, herrscht allgemeiner Konsens: Jetzt fahren wir mal wieder nach Hause. Der Hafen Hals befindet sich am Ost-Ausgang des Limfjords, und man muss nach Südosten steuern, wenn man nach Hause will. Blöd ist dann aber, wenn der DWD auf Ost drehend, zunehmend 6, Gewitterböen vorhersagt. Manchmal wäre es gut, das schon vorher in die eigenen Planungen einbezogen zu haben. Dann wären wir schon am Vortag da gewesen. Alternativ nutzt man den Umstand, das Hals weit im Norden liegt und es um 4 Uhr in der Früh schon hell ist. Dann kann man Grenaa auch schon zum Mittag erreichen, sich in Ruhe einen vermeintlich schönen Liegeplatz aussuchen und den zunehmenden Wind und die Gewitter beobachten. Die richtige Platzwahl im Hafen hängt bekanntermaßen von vielen Faktoren ab: Ist mit Wind und See zu rechnen, liegt man gut weit hinten drin. Es sei denn, bei dem Schlengel handelt es sich um den einzigen im Hafen, der nicht an „Dalben“ (eher kleinen Pfählen) befestigt ist, sondern an Ketten hängt. Dann kann es sein, dass man im Laufe einer bewegten Nacht eine Strecke von einer Seemeile zurücklegt, mal vor, mal zurück. Und wenn man dann nicht mit der gebotenen Sorgfalt festmacht… na ja, man muss ja nicht alles preisgeben.

Von Grenaa ging es zurück nach Hamburg über Bogense, Fynhav und Rendsburg, die Strecke kennt man ja. Auch nördlich von Fünen ist es flach, und es bieten sich Abkürzungsmöglichkeiten. Aber während man noch zögert und zaudert, dem Vordermann hinterher zu fahren, stellt sich dann noch manchmal heraus, dass der ja ganz woanders hin wollte. Also: Schwamm drüber. Ist ja nochmal gut gegangen.

Bericht zur Jubiläumsregatta 2019

Sun, 08 Sep 2019 16:49:45 GMT

Was für ein Wochenende! Je weiter wir uns der Regatta näherten, desto besser wurde das Wetter, und als am Freitag abend das Freibier anstand - diesmal gepaart mit dem Opti-Matchrace - konnten wir ein paar herrlichen Tagen entgegensehen. Das Matchrace konnte nicht zuende ausgetragen werden, der Wind schlief ein und dem Sieg am nächsten war Jule, eine Kutterseglerin übrig. Ihr gebührte die Dose Haribo Colorado! Sodann widmeten wir uns dem Freibier (und -Wein) und brachten die Groden ins Schwanken. Die Musik setzte erst ein, als die ersten längst in der Koje lagen, und es ging dann noch lange weiter. Teilweise mussten an diesem Abend geführte Gespräche am Folgetag rekapituliert werden…

Wenn einem Segler ein Regatta-Wochenende bevorsteht, ist es wichtig, es am Freitag abend nicht zu übertreiben, denn die Steuermannsbesprechung findet ja schon früh um 9.30 Uhr statt! Und wenn vorher noch das Unterwasserschiff gesäubert werden soll – die Elbe hatte immerhin 22 Grad -, muss man noch früher aufstehen können! Rechtzeitiges Ablegen ist auch wichtig, denn wenn auch der Start am Anleger Teufelsbrück ist, (sehr kurz) vor dem Start aber noch Mitsegler an demselben unter Motor an Bord genommen werden müssen, dann noch das Groß zu setzen, die Genua zu wechseln und der Spi vorzubereiten sind, wäre es angezeigt gewesen, vorher Verantwortlichkeiten zu verteilen und den Knopf zu zeigen, auf dem zum Auslösen der Startuhr gedrückt werden muss. Aber egal, der Start kommt ja sowieso…

Unter besagtem Spi ging es in drei Gruppen mit insgesamt 33 (!) Schiffen aus diversen Vereinen bei O-SO 2 elbab. Irgendein Stückgutdampfer verlangte doch tatsächlich Platz in der Fahrrinne, der ihm letztlich auch gewährt wurde. Die Waschpo hat nicht gemeckert, war aber gerade auch nicht da. Dies war aber nur der Vorgeschmack auf die Wendemarke – an Tonne 118, das ist gegenüber der Lühemündung – wurde es eng, denn da lag ein Saugbagger, der es scheinbar auf die Tonne abgesehen hatte. Kurzzeitig sah es so aus, als müssten wir nicht nur die Tonne, sondern auch den Bagger runden. Doch, oh Wunder, irgendwie passte es dann doch und es ging bei noch elblaufendem Wasser an die Kreuz, erst auf der Nord, dann auf der Süd. Ein tadelloser Kurs, auf dem keine Gefangenen gemacht wurden. Das Feld lag eng beieinander, es gab ein paar Grundberührungen, aber nichts Ernstes. Schön ist es auch der Crew vorführen zu können, dass der Ton auf anderen Schiffen noch etwas rauer ist („Die Genua hängt! Die Genua hängt!“). Ab Wittenbergen setzte der Strom mit und dann war es auch schon wieder vorbei. Gruppenvierter!

Am Nachmittag gab es außerplanmäßig Kaffee und Kuchen (danke Frank und Susanne!), noch ein kurzes Nickerchen und dann zum Grillen. Ein lauer Hochsommerabend mit Bier, Wurst, Fleisch, Cocktails, Crepes und Helbing – was will man mehr? Am Sonntag änderte sich das Wetter, Wind aus SW und 20 Grad kälter und wir haben noch die Halle aufgeräumt.

„Das Glück ist mit den Tüchtigen“ – das hat das Wochenende mal wieder gezeigt! Wie reichlich wurden wir belohnt! Und ich bleibe dabei - es lohnt, an der Organisation einer Vereinsregatta festzuhalten.

Mein erste „Deutsche“ (die dann keine war)

Wed, 04 Sep 2019 17:21:09 GMT

Seit ich im letzten Sommer in Opti A umgestiegen bin, war mein großes Ziel, mich für die Deutsche Meisterschaft zu qualifizieren. Dafür muss man auf mindestens drei Ranglistenregatten mindestens 75 Punkte im Durchschnitt ersegeln. Zuerst war das schwierig, aber dann gelang es mir ganz gut. Mit der ersten Regatta in diesem Jahr hatte ich dann endlich alle Punkte zusammen.

Die Internationale Deutsche Jüngsten Meisterschaft (IDJüM) fand in diesem Jahr am Ende der Sommerferien in Plau am See in Mecklenburg-Vorpommern statt. Ich bin mit meinen Eltern und meiner Schwester dahin gefahren, übernachtet haben wir auf dem Gelände des Segelclubs im Zelt. Meine Großeltern waren auch mit ihrem Motorboot da und meine Eltern hatten den ASC-Piraten mitgebracht, um auch ein bisschen segeln zu können.

In der Woche vor der Meisterschaft durfte ich an einem Training bei einem in Optikreisen berühmten Trainer teilnehmen. Unsere Gruppe bestand aus 10 Seglern aus ganz Deutschland. Jeden Tag waren wir bei bestem Segelwetter sechs Stunden auf dem Wasser um an Technik und Taktik zu arbeiten. Das hat super viel Spaß gemacht, ich habe viel gelernt und neue Freunde gefunden. Dann wurde die Meisterschaft eröffnet. Die Teams aller Bundesländer kamen auf die Bühne und wurden vorgestellt. Das war ein tolles Gefühl für Team Hamburg vorne zu stehen. Insgesamt hatten über 200 Segler gemeldet.

Leider war mit der Eröffnung der Regatta der Wind ausgeschaltet worden, so dass oft Startverschiebung war und wir an Land warten mussten. Die Zeit haben wir uns dann mit Kartenspielen, Baden, SUP fahren und Quatsch machen vertrieben. An den sechs Regattatagen gelangen uns schließlich nur 3 Wettfahrten, alle bei ganz wenig und sehr drehenden Winden. Damit war die Deutsche Meisterschaft nicht gültig (dafür hätten es vier Wettfahrten sein müssen). Ich bin nicht so gut zurecht gekommen und am Ende nur 172. geworden. Naja, da es ja keine gültige Meisterschaft war, werde ich eben im nächsten Jahr dann hoffentlich bei meiner ersten richtigen „Deutschen“ durchstarten, die findet Anfang August 2020 am Dümmer statt und ich habe mich bereits dafür qualifiziert.

Ergebnisse Jubiläumsregatta 2019

Sun, 01 Sep 2019 17:40:46 GMT

Ergebnisse der Jubiläumsregatta 2019 (Alle Gruppen, gesegelt, berechnet und der Youngsters Cup)

Mein Boot, meine Ex-Schwiegermutter und ich

Mon, 26 Aug 2019 17:57:10 GMT

Und ihr Bruder.. und seine Frau!

Der Plan war eigentlich ganz einfach: Wir hatten sieben Tage Zeit und wollten nach Helgoland. Rest egal. Haben wir die letzten zwei Jahre auch schon so gemacht, und hat sich bewährt. Im letzten Jahr haben wir sogar noch Nord-Friesland und die Eider geschafft, weil wir sieben Tage ideale Bedingungen hatten.

Aber zurück zu diesem Jahr, und zu etwas Kontext:

Wir, das sind Kerstin, Thorsten und ich, machen seit drei Jahren einmal im Jahr diesen etwas schrägen Familientörn. Kerstin ist, genau genommen, meine Ex-fast-Schwiegermutter. Und Thorsten ist ihr Bruder, der dieses Jahr das erste Mal mit seiner Frau, Petra, auf eigenem Kiel dabei ist. Soviel dazu.

Los geht es am Samstagmorgen. Dieses Jahr wollen wir mal im Speedy Gonzales Verfahren nach Cuxhaven, um schon Sonntag den Fuselfelsen zu erreichen. Das heißt, wir wollen die Gezeiten ignorieren und Finkenwerder – Cuxhaven ohne Zwischenstopp machen. Also geht es pünktlich mit HW in Finkenwerder los. Bei Winden um die fünf bis acht Knoten fliegen wir Cuxhaven entgegen. Aber ist ja Urlaub. Also Bierchen trinken und die Sonne genießen.

Das klappt ganz hervorragend, bis vor Brunsbüttel. Wir sehen die Böenwalze schon auf Höhe Brockdorf. Erwartungsgemäß lässt der Wind vor dem Gewitter nach, also geht die Fock schon mal runter, und der Motor geht an. Inzwischen haben wir auch die Tide gegen an. Das Groß bleibt noch eine Weile oben – noch macht es schnell. Aber lange hält das nicht. Als bei Thorsten und Petra, die ungefähr eine Viertel Seemeile vor uns sind, das Großsegel killt, nehmen wir selbiges eilig runter und machen das Boot schnell fit für dickes Wetter. Also Ölzeug an und alles verrammeln. Dann geht es los. Erst langsam, mit etwas mehr Wind direkt aus West, etwas Regen, dunklem Himmel. Binnen weniger Minuten fällt uns dann, gefühlt, der Himmel auf den Kopf. Wir bekommen in Spitzen 35Kn Wind auf die Nase. Steifer bis stürmischer Wind, 7-8 Bft, sagt die Skala dazu. Und waagerechter Regen. Der Außenborder ist chancenlos. Wir fahren mit 3Kn rückwärts. Die Elbe hat sich in eine Waschküche verwandelt. Wir haben praktisch keine Sicht mehr. Außerhalb des Fahrwassers sind wir einigermaßen sicher, der Plotter zeigt artig unsere Position an. Aber gegen Wind und Wellen zu halten macht keinen Sinn. Also beschließen wir abzulaufen. Unter blankem Mast geht es dann mit durchschnittlich 8Kn Richtung Glückstadt. Eigentlich wollten wir ja nach Cuxhaven. Ärgerlich.

Der Spuk ist zwar nach ungefähr einer halben Stunde vorbei, aber wir haben dabei gut 90 Minuten verloren, weil wir wieder vor Brockdorf stehen. Dennoch: Wir vermelden keinen Bruch und gute Laune. Also wieder Bier und die Sprit-Fock. Den Wind hat das Gewitter nämlich gleich mitgenommen. Die Elbe ist vom Hexenkessel zum Ententeich geworden. Und die Sonne kommt raus. Ohne weitere Vorkommnisse erreichen wir am Abend Cuxhaven. Am Ende waren wir gute 13 Stunden auf dem Wasser. Das wird noch begossen mit Gin-Tonic. Dann geht’s in die Koje.

An nächsten Tag ist Helgoland geplant. Aber der Wind hat andere Pläne. Da jeder Segel-Tag ein verlorener Hafen-Tag ist, bleiben wir am Sonntag in Cuxhaven. Draußen weht es mit 5-6 Bft aus Nord-West. Das wäre eine Vollkreuz. Tut nicht not, im Urlaub. Also Hafen-Tag. Ausschlafen, essen gehen, Boot putzen, spazieren gehen, am Abend einen trinken. Das bewährte Standard-Programm.

Am Montag machen wir dann endlich die Leinen los und brechen auf Richtung Fuselfelsen. Der Wind ist perfekt. Um die 15 bis 20Kn aus West. Und die Tide schiebt kräftig. Wir kommen entsprechend voran und kacheln gegen 1000 mitten durch die Außenelbe Rede 1. Zeit für ein zweites Frühstück, finde ich. Kerstin versteht das falsch und füttert die Fische. Frühstück rückwärts. Auch gut. Sie kennt das schon. Unter Deck bei Welle, das ist nichts für ihren Magen. Memo an mich: Wenn’s weht, bekommt Kerstin Kajüt Verbot! Jedenfalls ist Kerstin erstmal out of order. Ich genieße derweil das Wetter und den Wind, der meinen Kater vom Vorabend wegpustet.

Nach ungefähr sechs Stunden segeln wir in den Helgoländer Vorhafen und gehen dann im Südhafen bei Petra und Thorsten ins Päckchen. Sie waren etwas schneller als wir. Länge läuft.

Und dann, nach drei Jahren, eine Premiere: Wir schaffen es endlich, an der Bunker Tour teilzunehmen. Die Helgoländer Bunkeranlagen besichtigen – darauf freuen wir uns schon lange. Sehr schade ist, dass man den Führer schlecht versteht. Eine Mischung aus schnellem Reden, starkem Helgoländer Akzent und einigem Verhaspeln macht es teilweise unmöglich, seinen Ausführungen zu folgen. Außerdem bekommt man nur einen sehr kleinen Teil der zivilen Bunkeranlage zu sehen. Interessant ist die Führung trotzdem. Man bekommt einen Eindruck davon, wie es den Zivilisten auf Helgoland während des zweiten Weltkrieges ergangen ist. Und wir bekommen die Pläne zur Projekt Hummerschere zu sehen. Ein weiteres, vollkommen irres Projekt aus der Feder von Adolf Hitler, das niemals fertig wurde. Wir verlassen die Bunkeranlage etwas enttäuscht und bedrückt. Das schöne Wetter und die tolle Landschaft bringen die gute Laune aber wieder zurück. Da inzwischen alle Geschäfte geschlossen haben, gehen wir wieder an Bord, wo es Abendessen gibt. Und wir brechen die letzten Alkohol-Reserven an.

Dienstag wollen wir auf Helgoland bleiben, um Bier und Schnaps zu bunkern, zu baden und etwas Shoppen zu gehen. Und so wird es dann auch gemacht. Die Sonne gibt derweil ihr Bestes. Und die Nachbarn im Päckchen zerren an unseren Nerven. Alle Skipper tuen kund, wann sie ablegen wollen und wie sie das genau machen wollen. Wer im neuen Päckchen am besten an welcher Stelle liegt und wie er am besten da hinkommt. Und dann ist da noch der Typ, der einen defekten Motor hat, und entsprechend unflexibel ist. Wir lassen die Jungs erstmal fachsimpeln und machen Frühstück. Irgendwann haben sie sich dann, nach langen Diskussionen, tatsächlich geeinigt. Ich erkundige mich nach dem Plan und leiste Folge. Ablegen, anlegen, einkaufen gehen. Der Tag wird gut. Allein: An Bord hören wir immer wieder ein komisches Heulen, das wir nicht zuordnen können. Hätte ich mal in die Seekarte geschaut…

Mittwoch fahren wir, mit frischen Vorräten und bei perfekten Bedingungen, Richtung Ost-Friesland. Ziel ist Wangerooge. Und siehe da: Wir kommen an einer Heul-Tonne vorbei: „Helgoland – O“. Da ist das Geräusch wieder. Penetrant, aber bei schlechter Sicht sehr nützlich. Weil die Balou uns schon wieder wegfahren will, probiere ich mal etwas aus: Zusätzlich zum Groß und zur Genua setze ich die Sturmfock als zweites Vorsegel. Es funktioniert! So segeln wir dann bis zur ersten Harle Tonne. Bei der Ansteuerung nehmen wir die Sturmfock runter und gehen hoch ran. Wir bewundernd den Wangerooger Sandstrand und finden einen guten Platz im Hafen. Nach dem Abendessen erkunden wir ein wenig die Insel und testen mal, was wir auf Helgoland erworben haben. Schmeckt!

Donnerstag geht es früh los. Um 0600 ist Hochwasser, und wir wollen durch die Telegraphenbalje hinter Wangerooge. Also geht’s um 0500 aus der Koje, und um 0545 legen wir ab. Ganz schön früh. Erstmal Kaffee. Der Sonnenaufgang und die Natur entschädigen aber alles. Es ist bezaubernd. Wir hangeln uns mit bequemen zehn Zentimetern unterm Kiel durch den Prickenweg, über das Wattenhoch. Das Watt ist nichts für schwache Nerven. Und nichts für tiefgehende Yachten. Wir hatten es mit 1.30m Tiefgang schon in Nord-Friesland eng. Mit mehr würde ich nicht unbedingt ins Watt gehen.

Später heizen wir bei idealem Wetter quer über die Weser Mündung und kommen bis Scharhörn. Dann schaltet jemand den Wind aus. Zack. Weg ist er. Die Balou ist so freundlich, uns zu schleppen. Sie haben einen 27PS Diesel im Keller stehen. Läuft. Vor Cuxhaven fällt die Entscheidung, bis Glückstadt weiter zu fahren. Nach rund 14 Stunden auf dem Wasser landen wir dann dort. Boot fest, Bier auf, Grill an. Das Abendprogramm des letzten gemeinsamen Urlaubstages kann sich sehen lassen. Wir gucken später nochmal tief in die Gin Buddel. Und schwimmen müssen wir auch. Auf der Nordsee konnte man es ganz gut aushalten, aber je näher wir der Küste kamen, desto wärmer wurde es. Hinter Cuxhaven kamen wir uns vor wie im Heißluft Ofen. Die Sonne hat gebraten, und ein tierisch warmer Wind hat uns angepustet.

Am Freitag müssen wir dann pünktlich Zuhause sein. Mein Sohn wartet. Wir vermeiden also die Vollkreuz, und fahren unter Motor bis nach Finkenwerder. Dort muss das Mausiboot erstmal geputzt werden. Überall finden sich Salzkristalle von der Nordsee. Und dann ist der Urlaub auch schon vorbei.

Es war wieder sehr schön. Wir sind jedes Mal wieder überrascht, wie schön die Nordsee ist. Sie hat uns nun drei Jahre in Folge großartige Urlaube beschert. Wenn man das Wetter im Auge behält, und sich mit den Anforderungen, die Gezeiten-Gewässer an Schiff und Crew stellen auskennt, sich nach ihnen richtet, dann fällt die Aussage „Nordsee ist Mordsee“ schnell durch. Nächstes Jahr geht’s aber trotzdem mal wieder auf die Ostsee!

Meldung Jubiläumsregatta 2019

Sun, 21 Jul 2019 09:22:34 GMT

Die Ausschreibung und Segelanweisungen für die Jubiläumregatta am 31.8. 2019 sind online und es kann gemeldet werden.

Einweihung Spielplatz und Grillecke vom 12.05.2019

Mon, 24 Jun 2019 16:40:19 GMT

Am 12. Mai konnten wir unseren neuen Spielplatz nebst Grillecke einweihen – ein Mammut-Projekt! Über Monate haben zahlreiche Freiwillige und der Arbeitsdienst erst den Boden ca. 4 Meter ausgeschachtet und die Geräte dann unmittelbar auf den Erdkern verschmolzen.

Sie sind derart stabil, dass im Falle von Sturmfluten empfohlen wird, die Boote an den Querstreben festzumachen.

Die Arbeiten in Kürze:

1. Ca. 70t alter Boden wurde am Spielplatz und WC-Haus ausgehoben und abgetragen

2. 45t Sand für den Spielplatz neu aufgebracht

3. 3,5t Beton für die Fundamente verbaut

4. 1t Stahl für Kletterturm, Schaukel, Bänke und Tisch

5. 8t Glensanda Boden am WC-Haus

6. 750Kg Holz

7. 50 Liter Farbe

8. Ca. 300 Schrauben

9. Ca. 450 Arbeitsstunden

Herzlichen Dank – vor allem - bei Anni, Fredi, Sven, Clemens, Paul, Klaus und Tina, Volker und Teelse, Kai und Frauke , Bernd , Fiete, Caschi und Werner Krause

Amuse Bouche unterwegs auf Regatten

Sun, 16 Jun 2019 12:04:54 GMT

Nordseewoche

Wenn man eins und eins zusammenzählt und an Pfingsten denkt, ist klar, dass es sich um die Nordseewoche und die – wieder einmal – sehr erfolgreiche Teilnahme von Klaus-Thomas Krüger mit seiner Crew (u.a. Henni Bröhan, Clemens Bösch, Dirk Wulbieter vom ASC) auf seiner Amuse Bouche handelt. Die erste Zubringerwettfahrt von Wedel nach Cuxhaven fiel aus – Flaute. Am Pfingstsonnabend dann ging es bei ordentlichem Wind von Cuxhaven nach Helgoland, Süd 6, etwas zunehmend, 3 ½ Stunden und als erstes Schiff im Ziel nach gesegelter Zeit. Die Wettfahrt Rund Helgoland am Sonntag konnte dann als Gruppenzweiter beendet werden, und das führte dann zu einem Sonderpreis für das erfolgreichste Schiff bei diesen beiden Wettfahrten!

Baltic 500

500sm rund Læsø mit einer Crew von nur zwei Personen – das nennt sich dann „Baltic 500“!

Da gibt es nur Ruder gehen, schnell essen und schlafen! Diese Regatta konnten Thomas und - wiederum - Dirk als dritte ihrer Gruppe und neuntes Schiff nach gesegelter Zeit beenden. Nach dem Start vor Strande ging es bei Süd 5-6 nach Osten um Gedser herum in den Sund, wo die erste Nacht anbrach und es flau wurde – also erst mit Spi bis Kopenhagen, dann kreuzend nach Norden bei Gegenstrom. Ab Helsingborg dann wieder bei stetigerem NO-Wind Richtung Læsø , das die beiden nach der zweiten Nacht rundeten. Wieder Richtung Süden, hoch am Wind erst bei südwestlichen, später rechtdrehenden Winden bei Stärke 6, eine ziemliche Holzerei. In der dritten Nacht im Großen Belt war es dann wieder flau - also Treiben vor Langeland. Die beiden wählten aber die östliche Seite des Belts, wo bessere Wind- und Stromverhältnisse (kam aber schon wieder von vorn) die Konkurrenz, die im Westen segelte, alt aussehen ließen. Nach drei Tagen und ein paar Minuten konnten sie so um kurz nach 12 Uhr Mittag durchs Ziel vor Strande gehen. Danach nahtlos noch bis Rendsburg, die NSW stand ja vor der Tür (siehe oben). Zwei tolle Erfolge, herzlichen Glückwunsch.

Nachwuchsförderung für ganz kleine

Sun, 03 Mar 2019 11:15:57 GMT

Der ASC baut einen neuen Spielplatz

Der ASC ist in den vergangenen Jahren jünger geworden. Selbiges konnte man bisher vom vereinseigenen Spielplatz nicht behaupten. Der war ziemlich fertig. Es wurde also wieder einmal Zeit, eine Baustelle aufzumachen. Über den Winter wurde fleißig geplant, gezeichnet, verworfen, erneut geplant, Angebote eingeholt, die Pläne wieder verworfen, neu geplant.... so lange, bis ein fertiges Konzept stand.

In einigen Arbeitsdiensten haben die ASCer dann erste Vorbereitungen getroffen: Abbau des alten Spielplatzes, der alte Erdboden wurde abgetragen und gegen Spielsand eingetauscht, Zaunelemente wurden gestrichen, Pflastersteine verlegt, Böden begradigt. Seitdem entwickelt sich der neue Spielplatz rasant. Und wie gewohnt in Eigenbau.

Der ASC bedankt sich bei allen freiwilligen Helfern und Spendern!

ASC Jubiläumsregatta 2018

183:728289593 (Christian Bonnecke) — Sat, 18 Aug 2018 19:20:59 GMT

Am 08.09. ist es endlich wieder so weit: Die alljährliche ASC Jubiläumsregatta findet statt!

Ab dem 07.09. wir im ASC wieder ordentlich gefeiert, denn die Jubiläumsregatta steht an. Melden könnt ihr ab sofort online oder am Freitag (07.09.) auf dem Clubschiff, wo auch das Medegeld gezahlt wird (20€, Jugendboote 10€).

Zur Einstimmung hier noch einmal der Bericht zur Jubiregatta vom letzten Jahr:

Das vergangene Festwochenende zog sich hin, und das in vielerlei Hinsicht:

Zunächst die Meldungen: Es ist ja immer schön, wenn man sich im Internet angucken kann, wer denn alles so teilnimmt. Die Meldeliste wuchs auch, aber sehr langsam. So nahmen einige Segler vom Nachbarverein SVFH ihre Meldungen wieder zurück, weil man dort eine Geschwaderfahrt plante. Und am Donnerstag waren erst 13 Meldungen veröffentlicht, das ließ keine besonders große Beteiligung erwarten. Aber - weit gefehlt! Im Laufe des Freitags war das Feld auf 32 Meldungen, verteilt auf 4 Gruppen, angewachsen, viele junge Mannschaften, und als wir am Abend mit dem Freibier starteten, war das Clubschiff gut gefüllt und alle bester Laune. Ein lauer Spätsommerabend, der schon zu Mutmaßungen verleiten ließ, ob nicht das Achterschiff der Groden viel zu klein geraten sei! Lange standen wir bei dem einen oder anderen Bier zusammen und klönten bis in die Nacht. Um Mitternacht war natürlich noch lange nicht Schluss (aber der Verfasser in der Koje), gegen 2 Uhr soll die Hüpfburg ausprobiert worden sein, und siehe da, sie funktionierte (auch noch am Sonnabend)!

Der Sonnabend ließ windmäßig schon Befürchtungen aufkommen, ob wir überhaupt würden starten können. Doch die Regattaleitung um Frank ließ sich nicht beirren. Bei der Steuermannsbesprechung wurden noch die letzten Ansagen gemacht und Fragen geklärt: Maschine aus fünf Minuten vor dem Start, auch im Rückwärtsgang (et tu, Christian!). Und wahrscheinlich treiben schwere Schiffe nicht schneller als leichte. Sascha hatte angeboten, einen Film über die Wettfahrt zu drehen (nein, das war doch nicht der NDR), so dass wir Anschlagen der Segel und auf dem Wasser unter Beobachtung standen. Die Taktik beim Start war einfach: Welchen zentralen Platz im Fahrwasser nehme ich ein, um nach fünf Minuten über die Startlinie zu treiben?

Und so trieben wir. Mal kam etwas Wind auf, mal nicht, Schiffe drehten sich auf dem Teller – mangels Fahrt im Schiff bestand ja keine Kollisionsgefahr -, aber dann zog sich das Feld doch auseinander und die eine oder andere „Böe“ schob das Feld elbab. Wie von Geisterhand bewegt, kamen plötzlich Boote auf, um kurze Zeit wieder in völliger Bewegungslosigkeit zu verharren. Als dann die Bahnverkürzung bekanntgegeben wurde, fiel es insbesondere den vorn im Feld liegenden Yachten schwer, noch die Ziellinie zu erreichen.

Nachmittags: Kinderprogramm an Land mit Popcorn und ASC-Quiz (danke Anni und Frauke!) und an Bord „Kaffeetrinken“. Die abendliche Feier war ein voller Erfolg, der Film klasse, unsere jüngsten Mitglieder zapften bis in die Nacht Bier und mixten Getränke, Fleisch, Salate – alles da. Der DJ war prima, es wurde getanzt, bis um 4 Uhr die Hafenmeister die Letzten rausschmissen. Wie so oft in den letzten Jahren beim ASC: Am längsten halten die Jungen durch, und von denen kommen viele! Das mag auch an der Bowle gelegen haben, die Kai in der Nacht aus den Resten gezaubert hatte: Umsonst und doch trinkbar!

Das Opti-Matchrace am Sonntag fiel aus, die Kräfte ließen nach, Knud legte schon seinen Mast und in der Halle wurde aufgeräumt. Die Gäste wurden verabschiedet und wir durften bereits die erste Meldung für die Jubiläumsregatta 2018 entgegennehmen – kann es ein größeres Lob geben?

Mein Fazit:

Nr. 1 - es war ein rundum gelungener Saisonabschluss, zu dessen Gelingen wieder viele helfende Hände beigetragen haben, Euch allen herzlichen Dank!

Nr. 2 - leichtere Spischoten anschaffen.

Sven Stegelmann

Mai-Versammlung

183:728289593 (Christian Bonnecke) — Sun, 29 Apr 2018 20:00:49 GMT

Am 07.05.2018 1900 auf dem Clubschiff

Am 07.05.2018 um 1900 findet die nächste ASC Versammlung auf dem Clubschiff statt. Wir hoffen auf rege Beteiligung! ;)

ASC Ansegeln 2018

183:728289593 (Christian Bonnecke) — Sun, 29 Apr 2018 19:50:03 GMT

Freitag Freibier und Samstag Regatta!

Nächstes Wochenende (04.05.-06.05.18) ist es so weit - das ASC Ansegeln findet statt! Wie gewohnt gibt es am Freitag Abend Freibier auf dem Clubschiff. Samstag findet dann die Regatta nach Stadersand statt. Gemeldet werden kann nur am Freitag, auf dem Clubschiff. In Stade steht dann gemeinsames Grillen auf dem Plan.

Der ASC rüstet auf

183:728289593 (Christian Bonnecke) — Wed, 04 Apr 2018 18:15:21 GMT

12 neue Fingerstege für unsere Wasseranlage

Der ASC wächst - beständig. Zudem ist die Nachfrage an Gastliegeplätzen jedes Jahr größer. Um dieser Entwicklung gerecht zu werden, haben wir in diesem Frühjahr in 12 neue Fingerstege und damit 24 neue Liegeplätze investiert. Am Dienstag war es dann so weit: Der Hersteller hat angeliefert. In gewohnt organisierter Weise erfolgten das Abladen und der Zusammenbau der Fingerstege. Vielen Dank an alle Freiwilligen, die geholfen haben!

Relaunch

183:728289593 (Christian Bonnecke) — Sat, 31 Mar 2018 00:00:00 GMT

Wir sind wieder online!

Nachdem unsere alte Website von fremden Mächten gekapert wurde, sind wir nun wieder online. Da dabei leider der alte Content ebenfalls flöten gegangen ist, arbeiten wir aktuell daran, diese Homepage wieder mit Leben zu füllen.

Bitte beachtet auch unsere neue domain: www.asc-elbe.hamburg

ASC Jubiläumsregatta 2017

183:728289593 (Christian Bonnecke) — Wed, 27 Sep 2017 00:00:00 GMT

Am 23.09.2017 fand unsere alljährliche ASC Jubiläumsregatta statt - genießt den Film von unserem Mitglied Sascha!